મીની ખોદકામ કરનાર - બોનોવો કેવી રીતે ચલાવવું
[ખોદકામની કાર્યક્ષમ કામગીરી પદ્ધતિ]
વિશિષ્ટ કામગીરી પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
1. મોટા હાથને ઉપાડતા, ઝડપથી ઉધાર બિંદુ સુધી પહોંચવા માટે ડાબી અને જમણે વળો.
2. મોટા હાથને ઉપાડતા, સળિયા તૈનાત કરી શકાય છે અને ઝડપથી ઉધાર અને ડિસ્ચાર્જ પોઇન્ટ્સ સુધી પહોંચવા માટે પાછો ખેંચી શકાય છે.
3. જ્યારે ડોલની લાકડી એકત્રિત કરીને, પાવડો-માથુંઝડપથી માટીને દૂર કરવા અને માટી છોડવા માટે ઉઝરડા કરી શકાય છે.
4. જ્યારે ડાબી અને જમણી તરફ વળવું, પાવડો ખૂબ ઝડપથી ખોલો.
ખોદકામ કરનારને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ચલાવવું, કેટલીક સલામતી બાબતો કે જ્યારે ખોદકામ કરનાર નીચે મુજબ છે તેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
1, ખોદકામ કરનારાઓ નક્કર અને સપાટ જમીન પર પાર્ક કરવામાં આવશે. ટાયર ખોદકામ કરનાર પગને ટોચ પર રાખશે.
2, ખોદકામ કરનાર આડી સ્થિતિમાં હશે અને મુસાફરી પદ્ધતિને તોડી નાખશે. જો જમીન કાદવ, નરમ અને સબસિડન્સ હોય, તો સ્લીપર્સ અથવા બોર્ડ અથવા ગાદી લાગુ કરો.
,, ડોલ ખોદકામ દરેકને ખૂબ deep ંડા ન ખાવું જોઈએ, ખૂબ ઉગ્ર ન હોવું જોઈએ, જેથી મશીનરીને નુકસાન ન પહોંચાડે અથવા ડમ્પિંગ અકસ્માતોનું કારણ ન આવે. જ્યારે ડોલ પડે ત્યારે ટ્રેક્સ અને ફ્રેમને અસર ન કરવા માટે સાવચેત રહો.
,, જે કર્મચારીઓ ખોદકામ કરનારને નીચે, સપાટ જમીન અને ope ાળની સમારકામને સાફ કરવા માટે સહકાર આપે છે તે ખોદકામના પરિભ્રમણ ત્રિજ્યામાં કામ કરશે. જો તે ખોદકામ કરનાર રોટરી ત્રિજ્યામાં કામ કરવું આવશ્યક છે, તો ખોદકામકર્તાએ કામ કરતા પહેલા સ્વિંગ મિકેનિઝમ ફેરવવું અને બંધ કરવું જોઈએ. તે જ સમયે, સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મશીન પરના કર્મચારીઓએ એકબીજાની સંભાળ રાખવી જોઈએ, નજીકથી સહકાર આપવો જોઈએ.
5, ખોદકામ કરનારાઓ લોડિંગ પ્રવૃત્તિઓની શ્રેણીમાં રહેશે નહીં. જો કાર પર અનલોડ કરવું, તો કાર નિશ્ચિતપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ડોલને ડમ્પ કરો અને ડ્રાઇવર કેબ છોડે. જ્યારે ખોદકામ કરનાર ફરે છે, ત્યારે કૃપા કરીને કેબની ટોચ પરથી ડોલને પાર કરવાનું ટાળો. અનલોડ કરતી વખતે, ડોલને શક્ય તેટલું ઓછું રાખો, પરંતુ વાહનના કોઈપણ ભાગને અસર ન કરવા માટે સાવચેત રહો.
6, ખોદકામ કરનાર ફરે છે, રોટરી ક્લચ સરળતાથી ફેરવશે રોટરી મિકેનિઝમ બ્રેક, અને તીક્ષ્ણ પરિભ્રમણ અને ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ પ્રતિબંધિત છે.
7, ડોલ જમીનની સામે ચાલતા, સ્વિંગ નહીં કરે. જ્યારે ડોલ ભરેલી હોય અને સસ્પેન્ડ હોય ત્યારે હાથ અને ચાલશો નહીં.
8, પાવડો ઓપરેશન, ઓવરલોડને અટકાવવાનું ચાલુ રાખશો નહીં. જ્યારે મશીનરીના અનુકૂળ ope ાળથી અંતર નક્કી કરવા માટે ખાડા, ખાડા, નહેરો, ફાઉન્ડેશનના ખાડાઓ વગેરે ખોદવા, ત્યારે કન્સ્ટ્રકટર્સ સાથે depth ંડાઈ, જમીનની ગુણવત્તા, ope ાળ અને અન્ય શરતો અનુસાર વાટાઘાટો કરો.
9, પાછળના પાવડોની કામગીરી, હેન્ડલ અને હાથના ગ્રુવને રોકવા માટે હાથ બંધ થયા પછી માટીને પાળી રાખવી આવશ્યક છે.
10, ક્રોલર ખોદકામ કરનાર ચાલ, હાથની લાકડી આગળની દિશામાં મૂકવામાં આવશે, અને ડોલની height ંચાઇ જમીનથી 1 મીટરથી વધુ નથી. અને સ્વિંગ મિકેનિઝમ તોડી નાખો.
11, ખોદકામ કરનાર ઉપરના ડ્રાઇવ વ્હીલ અને હાથની પાછળ હશે; ડ્રાઇવ વ્હીલ સામે અને હાથમાં હશે. લાકડી પાછળના ભાગમાં હશે. ઉપલા અને નીચલા ope ાળ 20 ° કરતા વધુ ન હોય.-Sોળાવ માર્ગમાં ધીમી ડ્રાઇવિંગ, ચલ ગતિ અને તટસ્થ ટેક્સીની મંજૂરી નથી. ટ્રેક, નરમ માટી અને માટી પેવમેન્ટમાંથી પસાર થતી વખતે ખોદકામ કરનારાઓ મોકળો કરવામાં આવશે.
12, જ્યારે working ંચી કાર્યકારી સપાટી પર છૂટાછવાયા માટીને ખોદકામ કરતી વખતે, પતનને ટાળવા માટે, મોટા પત્થરો અને અન્ય કાટમાળને કાર્યકારી સપાટીથી દૂર કરો. જો માટી સસ્પેન્ડેડ રાજ્યમાં ખોદકામ કરવામાં આવે છે અને તે કુદરતી રીતે પતન કરી શકતી નથી, તો તેની જાતે સારવાર કરવામાં આવશે, અને અકસ્માતોને ટાળવા માટે તેને ડોલથી ફટકારવામાં આવશે નહીં અથવા દબાવવામાં આવશે નહીં.
13, ખોદકામ કરનારાઓ ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની નજીક રહેશે નહીં, પછી ભલે તે ઓપરેટિંગ હોય અથવા મુસાફરી કરે. જો ઉચ્ચ અને નીચા-દબાણવાળા ઓવરહેડ લાઇનની નજીક કામ કરવું અથવા પસાર કરવું, તો મશીનરી અને ઓવરહેડ લાઇન વચ્ચેના સલામત અંતર શેડ્યૂલ I માં ઉલ્લેખિત પરિમાણોને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. વાવાઝોડા હવામાનમાં, ઓવરહેડ હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇનની નજીક અથવા નીચે કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
14, ભૂગર્ભ કેબલ્સની નજીક કામ કરે છે, કેબલને નિર્દેશિત અને જમીન પર પ્રદર્શિત કરવું આવશ્યક છે અને જાળવવામાં આવશે
1 મીટર દૂરના અંતરે ખોદકામ.
15, ખોદકામ કરનારને ખૂબ ઝડપથી ફેરવવું જોઈએ નહીં. જો વળાંક ખૂબ મોટો હોય, તો વારો દરેક વખતે 20 ° ની અંદર રહેશે.
16, સ્ટીઅરિંગ બ્લેડ પંપ પ્રવાહને કારણે ટાયર ખોદકામ એ એન્જિનની ગતિના પ્રમાણસર છે જ્યારે એન્જિનની ગતિ ઓછી હોય છે, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ચાલુ કરતી વખતે વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. ખાસ કરીને જ્યારે ઉતાર અને તીવ્ર વળાંક, આપણે ઇમરજન્સી બ્રેકિંગના ઉપયોગને ટાળવા માટે, નીચા-સ્પીડ ગિયરને અગાઉથી બદલવું જોઈએ, પરિણામે એન્જિનની ગતિમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, જેથી સ્ટીઅરિંગ સ્પીડ ચાલુ ન રહી શકે અને અકસ્માતોનું કારણ બને.
17, પાવર સપ્લાયને કનેક્ટ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક ખોદકામ કરનારાઓએ સ્વીચ બ on ક્સ પરના કેપેસિટરને દૂર કરવું આવશ્યક છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સ્થાપિત કરવા માટે બિન-ઇલેક્ટ્રિકલ કર્મચારીઓને સખત પ્રતિબંધિત છે. કેબલ ચલાવવાથી રબરના પગરખાં અથવા ઇન્સ્યુલેશન ગ્લોવ્સ પહેરેલા સ્ટાફ દ્વારા ખસેડવામાં આવશે. અને કેબલને સાફ કરવા અને લિકેજથી બચાવવા માટે ધ્યાન આપો.
18, ખોદકામ કરનાર, જાળવણી અને કડક. જો કામ દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ, ગંધ અને અતિશય તાપમાનમાં વધારો થાય છે, તો નિરીક્ષણ માટે તરત જ રોકો.
19, જાળવણી, ઓવરઓલ, લ્યુબ્રિકેશન અને ટોચની ગલીની ફેરબદલ દરમિયાન. હાથની લાકડી, હાથની લાકડી જમીન પર નીચે આવશે.
20, કાર્યકારી ક્ષેત્ર અને કેબમાં ગુડ નાઇટ લાઇટિંગ લાઇટિંગ.
ખોદકામ કરનાર કામ કર્યા પછી, મશીનરીને સલામત અને સપાટ સ્થળે કાર્યકારી ક્ષેત્રમાંથી દૂર કરવામાં આવશે. શરીર-પોઝિટિવ ફેરવો, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને સૂર્ય તરફ બનાવો, ડોલ ઉતર્યો, અને બધા લિવરને "તટસ્થ" સ્થિતિમાં મૂકો, બધા બ્રેક્સ બ્રેક કરો, એન્જિન બંધ કરો (શિયાળામાં ઠંડક પાણી સાફ કરો). જાળવણી પ્રક્રિયાઓ અનુસાર નિયમિત જાળવણી કરો. દરવાજા અને વિંડોઝ બંધ કરો અને લ locked ક થઈ જાઓ.
જ્યારે ખોદકામ કરનારાઓને ટૂંકા અંતરે સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, ત્યારે ક્રોલર ખોદકામ કરનારાઓનું સામાન્ય અંતર 5 કિલોમીટરથી વધુ ન હોવું જોઈએ. ટાયર ખોદકામ કરનારાઓ અનિયંત્રિત હોઈ શકે છે. જો કે, લાંબા અંતરની સ્વ-ટ્રાન્સફર ન કરો. જ્યારે ખોદકામ કરનારને ટૂંકા અંતરે સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, ત્યારે વ walking કિંગ મિકેનિઝમ સંપૂર્ણપણે લુબ્રિકેટ કરવામાં આવશે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ પાછળના ભાગમાં હોવું જોઈએ અને ચાલવાની ગતિ ખૂબ ઝડપી હોવી જોઈએ નહીં.
ખોદકામ કરનારાઓ અનુભવી હેંગર્સ દ્વારા નિર્દેશિત કરવામાં આવશે. લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન, ખોદકામ કરનારાઓ રેમ્પ ચાલુ કરશે નહીં અથવા ચાલુ કરશે નહીં. જો લોડિંગ દરમિયાન ખતરનાક પરિસ્થિતિઓ થાય છે, તો બ્રેકમાં સહાય કરવા માટે ડોલને ઓછી કરો, અને પછી ખોદકામ ધીરે ધીરે પીછેહઠ કરશે.
