Быстроразъемное соединение — это удобное гидравлическое устройство, с помощью которого можно легко соединить ковш с стрелой экскаватора.Он становится стандартным оборудованием для экскаваторов многих производителей и популярным аксессуаром на вторичном рынке.Соединители бывают различных конструкций, и все они обеспечивают одинаковое удобство: простое подключение, возможность многократного подключения, позволяющая оператору оставаться в кабине, более быстрое переключение и возможность адаптации к аксессуарам различных производителей.

Но эксперты по безопасности зданий заметили, что по мере увеличения числа подрядчиков, использующих быстроразъемные соединения, увеличивается и количество несчастных случаев, связанных с этими устройствами.Случайное высвобождение ковша является наиболее частым событием.Мы увидели рабочего в окопном ящике, и ствол отвалился от разъема.Это произошло так быстро, что он не смог достаточно быстро избежать падающего ведра.Ведра ловят его, а иногда и убивают.

Исследование более 200 происшествий, связанных с отделением ковшей от быстроразъемных устройств, показало, что 98 процентов были связаны с недостаточной подготовкой операторов или ошибками оператора.Операторы являются последней линией защиты для безопасной работы.

Некоторые соединители сконфигурированы таким образом, чтобы оператору было трудно увидеть, заблокировано ли соединение из кабины.Есть несколько видимых признаков заблокированного соединения.Единственный способ, с помощью которого оператор может безопасно определить, безопасен ли соединительный элемент, — это выполнять «тест ковша» каждый раз, когда его заменяют или включают.

Испытание ковшом для надежного соединения муфты

Поместите шток ковша и ковш вертикально сбоку от кабины.Боковое тестирование обеспечивает лучшую видимость.

Поставьте нижнюю часть бочки на землю зубцами к кабине.

Нажимайте на ствол до тех пор, пока нижняя часть ствола не оторвется от земли и не упрется в зубья.

Продолжайте нажимать до тех пор, пока гусеница экскаватора не поднимется примерно на 6 дюймов от земли.Для большей эффективности немного увеличьте обороты.

Если ковш выдерживает давление и держится, муфта фиксируется на месте.

Хотя некоторые муфты имеют избыточные характеристики блокировки, рекомендуется каждый раз проводить испытания на ведро.

Не вся вина за аварии на сцепке ложится на плечи оператора.Хотя сам соединитель может работать нормально, неправильная установка может привести к несчастному случаю.Иногда подрядчики пытаются установить муфты самостоятельно или нанимают неквалифицированных монтажников.Если система соединителя для послепродажного обслуживания установлена ​​неправильно (возможно, ради экономии нескольких долларов), система звуковой и визуальной сигнализации может выйти из строя, и оператор не узнает о проблеме со соединителем.

Если стрела экскаватора будет качаться слишком быстро и крюковое соединение не будет зафиксировано, ковш отсоединится и врежется в находящихся рядом рабочих, оборудование и конструкции.

Такие материалы, как подъемные и перемещаемые трубы, необходимо соединить подъемной цепью с подъемной проушиной сцепного устройства, а не с подъемной проушиной, которая может располагаться на задней части ковша.Перед подключением цепи снимите ковш с муфты.Это уменьшит дополнительный вес экскаватора и обеспечит лучший обзор для оператора.

Проверьте соединители, чтобы убедиться в наличии ручных мер безопасности, таких как механизмы блокировки штифтов, которые требуют, чтобы другой человек вставил штифт для завершения соединения.

Используйте отдельную вторичную систему безопасности, чтобы бакеты оставались подключенными в случае сбоя основной системы.Это может быть процедура проверки замка/тега в рамках плановой проверки системы устройства.

Держите муфты вдали от грязи, мусора и льда.Стопорный механизм на некоторых муфтах имеет размер всего около дюйма, и лишний материал может помешать правильной процедуре соединения.

Держите ковш близко к земле во время всех операций блокировки и разблокировки.

Не переворачивайте ковш так, чтобы он был обращен к экскаватору, как в положении ковша.Запирающий механизм сломан.(В случае сомнений обратитесь к своему дилеру.)

Держите руки подальше от разъема.Если гидравлическое маслопровод высокого давления приведет к попаданию гидравлического масла на кожу, это может привести к летальному исходу.

Не модифицируйте соединение ковша или муфты, например, добавляя стальные пластины.Модификация вмешивается в механизм запирания.