この記事は、油圧ブレーカーハンマーについて知っておくべきすべてのものの完全なガイドです。

建設、コンポーネント、作業原則から、油圧ハンマーの購入、維持、修復のヒントまで、すべてをカバーします。

また、知る必要があるすべての詳細をカバーするFAQおよびトラブルシューティングガイドも含めます。

初心者や専門家が油圧ブレーカーハンマーをよりよく理解できるようにするため。

その中で、「Hydraulic Hammer Ultimate Purchase Guide」は6つの章に分かれています。

油圧ブレーカーハンマー定義。その歴史、種類、およびアプリケーションが簡単に紹介されています。

の構造油圧ハンマー。このセクションでは、主なコンポーネントについて説明し、構造の全体的な概略図を提供します。

作業原則油圧ハンマー。図やビデオを使用して油圧ハンマーを操作する技術原則を説明する有益なセクション。

油圧ハンマーの選択方法。適切なハンマーを選択するための最も実用的なヒントの6つを次に示します。このセクションは、購入ガイドの形で一般的なアドバイスを提供することを目的としています。

油圧ハンマーメンテナンスガイド。一般的なメンテナンスの提案とビデオ。完全なPDFメンテナンスガイドをダウンロードできます。

毎日の使用、修理、メンテナンス、トラブルシューティングに関するよくある質問のリスト - 知る必要があるすべての詳細！

油圧ブレーカーハンマーとは何ですか？

油圧粉砕ハンマーは、掘削機、バックホー、スキッドステアリング、小さな掘削機、固定機器に設置された重い建設機械です。

岩をより小さなサイズまたはコンクリート構造に扱いやすい断片に砕くように油圧駆動されています。

これらは、さまざまなジョブを処理し、特定のニーズを満たすためにさまざまなサイズとモデルで提供できる非常に多目的なツールです。

優れたハンマーは耐久性があり、解体、建設、道路建設、採掘と採石、トンネル、造園などのさまざまなアプリケーションで一般的に使用されています。

油圧ブレーカーハンマー構造

油圧ハンマーがどのように機能するか、または油圧ハンマーの機能原理とは何かを理解するには、最初に油圧ハンマーの構造と主成分を明確にする必要があります。

油圧クラッシャーハンマーは、主に3つの部分で構成されています。後ろの頭 （窒素チャンバー）、シリンダーアセンブリ, そしてフロントヘッド。

それらについて個別に話します。

1。バック（窒素チャンバー）

背面は窒素を保存するための容器です。

高圧下では、窒素で満たされたチャンバーは、ピストンの帰り旅行のダンパーとして機能します。

ピストンが下方に移動すると、衝撃エンハンサーとしても機能します。

2。シリンダーアセンブリ

油圧ブレーカーハンマーシリンダーアセンブリは、油圧粉砕ハンマーのコアコンポーネントです。

主にシリンダー、ピストン、コントロールバルブで構成されています。

ピストンとバルブは、油圧ハンマーの2つの可動部分です。

ピストンは上下に移動し、ツールにヒットし、バルブは回転してオイルの流れを制御します。

動きが行われ、水力が生成される場所です。

オイルはメインバルブによって制御され、油圧流量はピストンを駆動して衝撃エネルギーを生成します。

シリンダーには、オイルの漏れを防ぐためにシーリングキットが装備されています。

3。フロントヘッド

これは、ピストンがチゼル（または作業ツール）に取り付けられている場所です。

ノミはブッシングとピンで固定されており、これは交換が必要な部分です。

前面は作業面と直接接触しており、ボックスケースは摩耗や裂傷を防ぎ、より長いサービス寿命を提供します。

ハンマーには、これら3つの主要な部分に加えて、数十のアクセサリーがあります。

油圧ブレーカーハンマー作業原理

今では重要な部分が来ます。

この章には、多くの技術情報が含まれています。

エンジニアリングの背景がある場合、このセクションは、油圧ハンマーがどのように機能し、動作するかの技術的側面を理解するのに役立ちます。

これらのフローチャートが退屈で理解できないと思う場合は、結論にすぐにジャンプできます。

前の章で説明したように、メインバルブはオイルの流れを制御し、油圧流量がピストンを上下に駆動し、衝撃エネルギーを生成します。

この章では、プロセスを説明するために4つのフローチャートを使用します。

備考

• 1-8はオイルフローチャンバーを表します
• 赤い領域には高圧オイルが満たされています
• 青い領域には、低圧オイルストリームが詰まっています
• チャンバー3と7の圧力は、外側に接続されているため、常に低くなります。
• チャンバー1と8は、「in」に接続されているため、常に高圧になります。
• チャンバー2、4、6の圧力は、ピストンの動きによって異なります

1.高圧オイルが入り、チャンバー1と8を埋め、ピストンの端面に作用し、ピストンを上に押します。

2。ピストンが制限まで移動すると、チャンバー1はチャンバー2に接続され、オイルはチャンバー2からチャンバー6に流れます。

上向きの圧力差によるコントロールバルブ（6室の油圧は8室の油圧を超えています）。

3.制御バルブが上限に達すると、入力穴はキャビティ8のオイルの流れを接続して、オイルの流れを空洞に入れます4。

窒素に支えられたチャンバー4の油圧が高いため、ピストンは下に移動します。

4.ピストンが下に移動してチゼルにヒットすると、チャンバー3はチャンバー2に接続され、どちらもチャンバー6に接続されます。

チャンバー8の油圧が高いため、コントロールバルブが下に移動し、入力穴が再びチャンバー7に接続されます。

その後、新しいサイクルが始まります。

結論

1つの文は、油圧ハンマーの作業原理を要約するのに十分です。「ピストンとバルブの相対的な位置の変化は、オイルの流れが「in」と「out」が流れることによって駆動され、油圧能力を衝撃エネルギーに変換します。」

徹底的な説明については、短いビデオをご覧ください。

油圧ブレーカーハンマーを選択する方法は？

油圧回路ブレーカーが何であるかがわかったので、購入することになります。

油圧クラッシャーは小さな投資ではなく、人生の利便性のために構築されていません。

適切なハンマーを選択すると、長期的には多くのお金を節約し、効率を向上させることができます。

適切な油圧ハンマーを選択する方法を説明するための6つの実用的なヒントをまとめました。

1。サイズ

油圧ハンマーは、適切なサイズのキャリアに設置する必要があります。適切なミックスは、効率を最適化し、貴重な投資を保護できます。

一般的な業界標準がないため、クラッシャーのサイズは、重量比、衝撃エネルギーレベル、ノミ/ピストンの直径などで測定できます。

それぞれに独自の利点があり、ピストン/チゼルの直径は私が最も考えているものです。

要するに、より大きなツールとノミは一般に、より高い出力とより低い周波数をもたらします。サーキットブレーカーには、より重いキャリアが装備されています。

たとえば、140mmのツール直径ハンマーは、CAT 320C、Komatsu PC200掘削機など、20トンのクラスに適しています。

また、45 mmのチゼル直径ブレーカーは、2トンのボブキャットスキッドまたは1.8トンのクボタミニ掘削機に適しています。

2。プロジェクトとアプリケーション

油圧ハンマーは、さまざまなアプリケーションで動作するのに十分な用途が広いため、マシンを意図したプロジェクトに一致させることが重要です。

鉱業や採石では、衝撃力が最も重要であり、岩や石灰岩を小さなピースに壊すために、より大きなハンマーと遅い速度が必要になる場合があります。

道路の解体またはトンネルの建設では、効率を改善するための浸透と衝撃率が重要な要素です。 10トンの中程度のハンマーは良い選択です。

リアホールの掘削または造園、皮膚のステアリング、または1トンのブレーカーが装備された小さな掘削機に最適です。

30トンのハンマーで道路を破壊することはあなたの選択ですが、それは無駄だと思います。

3.アロピュリエート油圧流

油圧ブレーカーは、掘削機の油圧流によって駆動され、駆動されます。幅広いトラフィックを処理できる人もいれば、できない人もいます。

オーバーフローは、余分な圧力のためにハンマーを損傷する可能性があります。そして、十分な流れがなければ、ハンマーはゆっくり、弱く、効果がなくなります。

原則として、範囲が広くなるほど、普遍性が良くなるほど、狭い流れブレーカーの容量が大きくなります。

たとえば、CAT 130H油圧ブレーカーハンマー（ツールの直径129.5mm、掘削機クラス18-36トン）のフロー範囲は120〜220 L /minです。

そのベストマッチは約20トンです。道路の建設と建設に最も適しています。

それがより高いオイルの流れとより重い荷重（鉱業や採石などのより広いアプリケーションを意味する）で動作できることは間違いありません。

これは完璧な選択ではないかもしれません。

この場合、より大きなピストンとツールの直径を備えた新しいハンマーの方がうまく機能する可能性があります。

たとえば、重い油圧ハンマー、直径155mmのチゼル、ピストンは、採石場でより強力で生産的です。

それでは、より良い汎用性のために1つを選択しますか、それともより良いフローマッチングのために複数を選びますか？これはあなたの電話番号です。

4。住宅の種類

シェルまたはケーシングには3つのタイプがあり、それぞれに独自の特性があります。

ノイズリダクションだけでなく、ボックスまたはサイレントボックスを選択して、それを最大限に活用します。

肥厚した摩耗に耐えるスチールプレートで作られた完全に囲まれたシェルは、本体とフロントヘッドを摩耗と衝撃から保護します。

ロックブレーカーは使いやすいものではなく、より良い保護によりサービス寿命が延長されるため、投資が保護されます。

5。メンテナンスコスト

油圧ブレーカーを選択する場合、メンテナンスコストは考慮すべき長期コストです。

油圧サーキットブレーカーは維持に費用がかかり、あなたが使うすべてのドルの価値があります。

これは、部品が摩耗したときに発生し、定期的に交換する必要があります。

ディーラーまたはサービスセンターにピン、ブッシング、ノミ、シール、交換用の小売価格について尋ねてください。

次に、あなたがそれに対してどれだけ喜んで支払うかを把握します。

油圧ブレーカーを定期的かつ適切に維持し、作業効率とサービスの生活を確保します。

6.油圧ハンマーを使用および再構築しました

油圧ハンマーはおもちゃではなく、通常は過酷な環境で機能します。

時には再構築する必要があります。

ハンマーは確かに再建できます。これは、ハンマーの作業時間を延長するのに最適な方法です。

しかし、これは中古の家や再建された家を購入するときに問題になる可能性があります。

ピストンが壊れているのか、それともシリンダーが傷ついているのかはわかりません。

1週間後、またはシリンダーの錆や油の漏れが原因で、キットの損傷が発生する可能性があります。

標準以下の再構築フラッキングハンマーを購入することは、最初は安く見えるかもしれませんが、数か月使用した後、数千ドルの費用がかかります。

信頼できる再構築センターから使用済みの油圧ハンマーを購入または再構築することを確認してください。または新しいものを購入します。

油圧ハンマーメンテナンスガイド

適切なメンテナンスと部品の定期的な交換により、油圧ハンマーのパフォーマンスが向上する可能性があります。

サービスの寿命を長くしている重要な要素です。

概要を確認するために、毎日の混乱を解消するための最も一般的なメンテナンスのヒントをまとめました。

グリース

適切な潤滑は、ロックブレーカーのサービス寿命を延長するために非常に重要です。

2時間ごとにハンマーに油を塗ることをお勧めします。

不規則な給油により、摩耗率が大幅に増加し、ツール、ブッシング、フロントコンポーネントの寿命が削減されます。

ストレージ

油圧壊れたハンマーは、垂直または水平に保存できます。長期保管の場合、直立させるのが最善です。

これにより、ブレーカーの重量がツールとピストンをブレーカー内に押し込むことができます。

それらを長い間側面に保持する場合、すべてのシールはピストンなどの重い内部コンポーネントをサポートする必要があります。

Oリングとサポートリングは、持ち運びには使用されません。

窒素チェックと窒素充電

ステップバイステップのビデオガイドについては、以下のリンクをクリックしてください。

FAQ＆トラブルシューティングガイド

1.油圧ハンマーの力に影響を与える要因は何ですか？

油圧ハンマーの力に影響を与える3つの主な要因があります：窒素圧（背圧）、油圧流量、衝撃率。

窒素の量は非常に特異的です。過充電はハンマーリングを停止しますが、窒素圧力が低いとハンマーリングが弱まります。

油圧流は、作業圧力に直接影響します。オーバーフローはハンマーをすぐに損傷する可能性があるため、適切な油圧範囲内で作業するようにしてください。

シリンダーブロックの周波数バルブは、衝撃率の原因となります。労働条件に従って手動で調整します。

基本的に、特定の労働条件の下では、衝撃率が遅くなるほど、衝撃が強くなり、周波数が高くなり、衝撃が軽くなります。

2.シーリングキットをどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

それは労働条件、性別、年齢に依存します。 3か月に1回お勧めします。

3.壊れたピストンを修理できますか？

いいえ、壊れた油圧ハンマーピストンを固定したり、クロムメッキをしたりすることはできません。厳しい許容範囲と衝撃エネルギーは不可能になります。長期的にはシリンダーを損傷し、数千ドルの費用がかかります。

4.ピストン損傷の一般的な原因は何ですか？

汚染されたオイル、ライナーの過度の摩耗、およびグリースの不足は、ピストン損傷を引き起こす可能性があります。ピストンを修理できないことを忘れないでください。そのため、損傷したピストンをすぐに交換してください。

5.油圧破砕オイルシリンダーを修復できますか？

はい、通常の傷を修復して磨くことができますが、一度だけです！これは、熱処理後の浸炭層の厚さが約1.5〜1.7mmであるため、研磨後約1mmがあり、表面の硬度がまだ保証されているためです。この修理は初めて可能です。

6.なぜ油圧ハンマーは突然ハンマーを止めるのですか？

リアトッププレッシャーが高すぎます。窒素を放出し、必要に応じて補充します。

樽はオイルで満たされていました。リアカバーを取り外し、シールを交換します。

コントロールバルブが詰まっています。バルブを取り外してきれいにし、摩耗したバルブを交換します。

不十分なオイルの流れ。修理ポンプ、ハンマーバルブを調整します。

7.なぜその衝撃がそんなに弱いのですか？

背圧が低すぎます。必要に応じて、背後の圧力を確認し、充電してください。

油汚染。油圧液とフィルターを交換します。

低動作圧力。ポンプをチェックしてバルブを削減します。

ループバック電圧が高すぎます。手順フィルターとホースの間の接続を確認します。

作業ツールは完全には関与していません。右下の圧力を使用します。スチールとフロントカバーが摩耗しておらず、適切に油を塗っていることを確認してください。

8.油圧ハンマーがインストール後に機能しないのはなぜですか？

不適切なブッシング交換。ライナースリーブを再インストールします。常に元の原稿を使用してください。

クイックコネクタが誤ってインストールされています。コネクタを確認し、必要に応じてそれらを交換してください。

供給ホースは逆さまです。ポンプからの圧力ラインは、マークされたポートに接続する必要があります。リターンラインはマークアウトされたポートに接続します。

窒素圧力が高すぎます。窒素を放出し、必要に応じて補充します。

停止バルブは閉じます。オープンストップバルブ。

9.なぜ油圧ハンマーの空気注入が禁止されているのですか？

ツールが作業面と接触していない場合、ピストンのハンマーストロークは「空白の発射」と呼ばれます。

これは、油圧ハンマーに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。非常に大きな衝撃エネルギーのため、ピンとボルトが割れ、フロントエンドが壊れる可能性があります。

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