ഈ ലേഖനം ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റികകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളുടെയും പൂർണ്ണമായ വഴികാട്ടിയാണ്.

നിർമ്മാണം, ഘടകങ്ങൾ, പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ എന്നിവ മുതൽ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ വാങ്ങുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനുമുള്ള നുറുങ്ങുകൾ വരെ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പതിവ് ചോദ്യങ്ങളും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡും ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തും.

തുടക്കക്കാർക്കും പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്.

അവയിൽ, "ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക ആത്യന്തിക പർച്ചേസ് ഗൈഡ്" ആറ് അധ്യായങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക നിർവചനം.അതിൻ്റെ ചരിത്രം, തരം, പ്രയോഗം എന്നിവ ചുരുക്കമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

എന്ന ഘടനഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക.ഈ വിഭാഗം പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ വിവരിക്കുകയും ഘടനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്കീമാറ്റിക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രവർത്തന തത്വംഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക.ഡയഗ്രമുകളും വീഡിയോകളും ഉപയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക തത്വങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്ന ഒരു വിജ്ഞാനപ്രദമായ വിഭാഗം.

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.ശരിയായ ചുറ്റിക തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ ആറ് നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ;ഈ വിഭാഗം ഒരു വാങ്ങൽ ഗൈഡിൻ്റെ രൂപത്തിൽ പൊതുവായ ഉപദേശം നൽകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക മെയിൻ്റനൻസ് ഗൈഡ്.പൊതുവായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർദ്ദേശങ്ങളും വീഡിയോകളും.ഒരു സമ്പൂർണ്ണ PDF മെയിൻ്റനൻസ് ഗൈഡ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാൻ ലഭ്യമാണ്.

ദൈനംദിന ഉപയോഗം, റിപ്പയർ, മെയിൻ്റനൻസ്, ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് എന്നിവയെ കുറിച്ച് പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് - നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും!

എന്താണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക?

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ബാക്ക്‌ഹോ, സ്‌കിഡ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ചെറിയ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ഫിക്‌സഡ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കനത്ത നിർമ്മാണ യന്ത്രമാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്രഷിംഗ് ഹാമർ.

പാറകളെ ചെറിയ വലിപ്പങ്ങളിലേക്കോ കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ശകലങ്ങളിലേക്കോ തകർക്കാൻ ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു.

വൈവിധ്യമാർന്ന ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലും മോഡലുകളിലും വരുന്ന അത്തരം ബഹുമുഖ ഉപകരണങ്ങളാണ് അവ.

ഒരു നല്ല ചുറ്റിക മോടിയുള്ളതാണ്, ഇത് പൊളിക്കൽ, നിർമ്മാണം, റോഡ് നിർമ്മാണം, ഖനനം, ക്വാറി, ടണലിംഗ്, ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക ഘടന

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം എന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ആദ്യം ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ ഘടനയും പ്രധാന ഘടകങ്ങളും വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഹൈഡ്രോളിക് ക്രഷർ ചുറ്റിക പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:പിൻ തല (നൈട്രജൻ ചേമ്പർ), സിലിണ്ടർ അസംബ്ലി, ഒപ്പംമുൻ തല.

ഞങ്ങൾ അവരെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേകം സംസാരിക്കും.

1. ബാക്ക് (നൈട്രജൻ ചേമ്പർ)

നൈട്രജൻ സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറാണ് പിൻഭാഗം.

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ, നൈട്രജൻ നിറച്ച അറ പിസ്റ്റണിൻ്റെ മടക്കയാത്രയ്ക്കുള്ള ഒരു ഡാംപറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് ഒരു ഇംപാക്ട് എൻഹാൻസറായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

2. സിലിണ്ടർ അസംബ്ലി

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക സിലിണ്ടർ അസംബ്ലിയാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്രഷിംഗ് ചുറ്റികയുടെ പ്രധാന ഘടകം.

ഇത് പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, കൺട്രോൾ വാൽവ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ ചലിക്കുന്ന രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമാണ് പിസ്റ്റണും വാൽവും.

പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ഉപകരണത്തിൽ തട്ടുന്നു, എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ വാൽവ് കറങ്ങുന്നു.

അവിടെയാണ് ചലനം സംഭവിക്കുന്നതും ജലശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും.

എണ്ണയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പ്രധാന വാൽവാണ്, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ പിസ്റ്റണിനെ ഇംപാക്ട് എനർജി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഓയിൽ ചോർച്ച തടയാൻ സിലിണ്ടറിൽ സീലിംഗ് കിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്

ഇവിടെയാണ് പിസ്റ്റൺ ഉളിയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണം) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉളി ബുഷിംഗുകളും പിന്നുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള ഭാഗമാണ്.

മുൻവശം പ്രവർത്തന ഉപരിതലവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ബോക്സ് കേസ് തേയ്മാനം തടയുകയും ദീർഘമായ സേവന ജീവിതം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ മൂന്ന് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ കൂടാതെ ഒരു ചുറ്റികയിൽ ഡസൻ കണക്കിന് ആക്സസറികൾ ഉണ്ട്.

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക പ്രവർത്തന തത്വം

ഇപ്പോൾ നിർണായക ഭാഗം വരുന്നു.

ഈ അധ്യായത്തിൽ ധാരാളം സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പശ്ചാത്തലമുണ്ടെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ വിഭാഗം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

ഈ ഫ്ലോചാർട്ടുകൾ വിരസവും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിഗമനത്തിലെത്താം.

മുൻ അധ്യായത്തിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ, പ്രധാന വാൽവ് എണ്ണയുടെ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും ഒഴുകുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രവാഹം പിസ്റ്റണിനെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നയിക്കുന്നു, ആഘാത ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ അധ്യായത്തിൽ, പ്രക്രിയയെ ചിത്രീകരിക്കാൻ നാല് ഫ്ലോ ചാർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു.

പരാമർശത്തെ

• 1-8 എണ്ണ ഫ്ലോ ചേമ്പറിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു
• ചുവന്ന ഭാഗത്ത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു
• നീലനിറത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പ്രവാഹങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു
• 3-ഉം 7-ഉം അറകളിലെ മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും കുറവാണ്, കാരണം അവ പുറംഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ചേമ്പർ ഒന്നിനും എട്ടിനും എപ്പോഴും ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉണ്ടായിരിക്കും, കാരണം അവ "ഇൻ" എന്നതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു
• 2, 4, 6 അറകളുടെ മർദ്ദം പിസ്റ്റണിൻ്റെ ചലനത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു

1.ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ 1, 8 അറകളിൽ പ്രവേശിച്ച് നിറയ്ക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിൻ്റെ അവസാന മുഖത്ത് പ്രവർത്തിക്കുകയും പിസ്റ്റണിനെ മുകളിലേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. പിസ്റ്റൺ പരിധിയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ചേംബർ 1 ചേംബർ 2-മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണ ചേമ്പർ 2 മുതൽ ചേംബർ 6 വരെ ഒഴുകുന്നു.

മർദ്ദം വ്യത്യാസം കാരണം നിയന്ത്രണ വാൽവ് മുകളിലേക്ക് (6 ചേമ്പർ ഓയിൽ മർദ്ദം 8 ചേംബർ ഓയിൽ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്).

3. കൺട്രോൾ വാൽവ് മുകളിലെ പരിധിയിലെത്തുമ്പോൾ, ഇൻപുട്ട് ദ്വാരം അറ 8-ൻ്റെ എണ്ണ പ്രവാഹത്തെ ബന്ധിപ്പിച്ച് എണ്ണയെ അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

നൈട്രജൻ്റെ പിന്തുണയുള്ള അറ 4 ലെ ഉയർന്ന എണ്ണ മർദ്ദം കാരണം, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

4. പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുകയും ഉളിയിൽ തട്ടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ചേംബർ 3 ചേംബർ 2 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ രണ്ടും ചേംബർ 6 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചേമ്പർ 8 ലെ ഉയർന്ന ഓയിൽ മർദ്ദം കാരണം, കൺട്രോൾ വാൽവ് താഴേക്ക് നീങ്ങുകയും ഇൻപുട്ട് ദ്വാരം ചേമ്പർ 7 ലേക്ക് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അപ്പോൾ ഒരു പുതിയ ചക്രം ആരംഭിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം സംഗ്രഹിക്കാൻ ഒരു വാചകം മതി:"പിസ്റ്റണിൻ്റെയും വാൽവിൻ്റെയും ആപേക്ഷിക സ്ഥാന മാറ്റം, "അകത്തേക്കും" പുറത്തേക്കും പോകുന്ന എണ്ണ പ്രവാഹത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ശക്തിയെ ആഘാത ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു."

സമഗ്രമായ വിശദീകരണത്തിന് ഹ്രസ്വ വീഡിയോ കാണുക.

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം?

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ എന്താണെന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം, നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ പോകുന്നു.

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ക്രഷർ ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപമല്ല, മാത്രമല്ല അത് ജീവിതത്തിൻ്റെ സൗകര്യാർത്ഥം നിർമ്മിച്ചതല്ല.

ശരിയായ ചുറ്റിക തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ധാരാളം പണം ലാഭിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

ശരിയായ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആറ് പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു.

1.വലിപ്പം

അനുയോജ്യമായ വലിപ്പമുള്ള കാരിയറിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.ശരിയായ മിശ്രിതത്തിന് കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ വിലയേറിയ നിക്ഷേപം സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

പൊതു വ്യവസായ നിലവാരം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഭാര അനുപാതം, ആഘാത ഊർജ്ജ നില, ഉളി/പിസ്റ്റൺ വ്യാസം മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് ക്രഷറിൻ്റെ വലുപ്പം അളക്കാൻ കഴിയും.

ഓരോന്നിനും അതിൻ്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പിസ്റ്റൺ/ഉളി വ്യാസമാണ് ഞാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരിഗണിക്കുന്നത്.

ചുരുക്കത്തിൽ, വലിയ ഉപകരണങ്ങളും ഉളികളും സാധാരണയായി ഉയർന്ന ശക്തിയും കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയും ഉണ്ടാക്കുന്നു.സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിൽ ഭാരമേറിയ കാരിയർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, Cat 320C, Komatsu PC200 എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പോലുള്ള 20 ടൺ ക്ലാസിന് 140mm ടൂൾ വ്യാസമുള്ള ചുറ്റിക അനുയോജ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ 2 ടൺ ബോബ്‌കാറ്റ് സ്‌കിഡിംഗിന് അല്ലെങ്കിൽ 1.8 ടൺ കുബോട്ട മിനി എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന് 45 എംഎം ഉളി വ്യാസമുള്ള ബ്രേക്കർ അനുയോജ്യമാണ്.

2. പദ്ധതികളും ആപ്ലിക്കേഷനുകളും

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ മെഷീനെ ഉദ്ദേശിച്ച പ്രോജക്റ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് നിർണായകമാണ്.

ഖനനത്തിലോ ഖനനത്തിലോ, ഇംപാക്ട് പവർ ഏറ്റവും പ്രധാനമാണ്, ഇതിന് പാറയോ ചുണ്ണാമ്പുകല്ലോ ചെറിയ കഷണങ്ങളാക്കാൻ ഒരു വലിയ ചുറ്റികയും വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗതയും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

റോഡ് പൊളിക്കലിലും തുരങ്ക നിർമ്മാണത്തിലും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും ആഘാതനിരക്കും.10-ടൺ ഇടത്തരം ചുറ്റിക ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

റിയർ ഹോൾ എക്‌കവേഷനോ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗിനോ, ആൻ്റി-സ്‌കിഡ് സ്റ്റിയറിങ്ങോ 1 ടൺ ബ്രേക്കർ ഘടിപ്പിച്ച ചെറിയ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളോ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

30 ടൺ ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് പൊളിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടമാണ്, പക്ഷേ ഇത് പാഴായതായി ഞാൻ കരുതുന്നു.

3. അരോപ്രിയേറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ

എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും.ചിലർക്ക് വിശാലമായ ട്രാഫിക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ചിലർക്ക് കഴിയില്ല.

അധിക സമ്മർദ്ദം കാരണം ഓവർഫ്ലോ ചുറ്റികയ്ക്ക് കേടുവരുത്തും.മതിയായ ഒഴുക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, ചുറ്റിക സാവധാനവും ദുർബലവും ഫലപ്രദമല്ലാത്തതുമായിത്തീരും.

തത്വത്തിൽ, വിശാലമായ വ്യാപ്തി, മികച്ച സാർവത്രികത, ഇടുങ്ങിയ ഫ്ലോ ബ്രേക്കറിൻ്റെ ശേഷി കൂടുതലാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, Cat 130H ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ ചുറ്റിക (ടൂൾ വ്യാസം 129.5mm, എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ക്ലാസ് 18-36 ടൺ) 120-220 L /min ഫ്ലോ റേഞ്ച് ഉണ്ട്.

അതിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മത്സരം ഏകദേശം 20 ടൺ ആണ്;റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്.

ഉയർന്ന എണ്ണ പ്രവാഹങ്ങളിലും ഭാരമേറിയ ലോഡുകളിലും ഇതിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല (അതായത് ഖനനം, ഖനനം എന്നിവ പോലുള്ള വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ),

ഇതൊരു തികഞ്ഞ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കില്ല.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വലിയ പിസ്റ്റണും ടൂൾ വ്യാസവുമുള്ള ഒരു പുതിയ ചുറ്റിക മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഭാരമേറിയ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക, 155 എംഎം വ്യാസമുള്ള ഉളി, പിസ്റ്റൺ എന്നിവ ഒരു ക്വാറിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമവുമാണ്.

അതിനാൽ, മികച്ച വൈദഗ്ധ്യത്തിനായി നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മികച്ച ഫ്ലോ മാച്ചിംഗിനായി ഒന്നിലധികം തിരഞ്ഞെടുക്കുമോ?ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ഫോൺ നമ്പർ.

4. ഭവനത്തിൻ്റെ തരം

മൂന്ന് തരം ഷെല്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കേസിംഗുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിൻ്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്.

ഒരു ബോക്സോ നിശബ്ദമായതോ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, അത് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക.

കട്ടിയുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ പ്രതിരോധിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഷെൽ, പ്രധാന ശരീരത്തെയും മുൻ തലയെയും ധരിക്കുന്നതിൽ നിന്നും ആഘാതത്തിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

റോക്ക് ബ്രേക്കർ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, മികച്ച സംരക്ഷണം സേവന ജീവിതത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം സംരക്ഷിക്കപ്പെടും.

5. പരിപാലന ചെലവ്

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, മെയിൻ്റനൻസ് ചെലവുകൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ദീർഘകാല ചെലവാണ്.

ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ പരിപാലിക്കാൻ പണം ചിലവാക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ ഡോളറിനും വിലയുണ്ട്.

ഭാഗങ്ങൾ ക്ഷയിക്കുകയും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

പിന്നുകൾ, ബുഷിംഗുകൾ, ഉളികൾ, സീലുകൾ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വിലകൾ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഇടവേളകൾ എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങളുടെ ഡീലറോട് അല്ലെങ്കിൽ സേവന കേന്ദ്രത്തോട് ചോദിക്കുക.

അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകാൻ തയ്യാറാണെന്ന് കണ്ടെത്തുക.

പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സേവന ജീവിതവും ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കർ പതിവായി ശരിയായി പരിപാലിക്കുക.

6. ഉപയോഗിച്ചതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക കളിപ്പാട്ടങ്ങളല്ല, സാധാരണയായി കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ചിലപ്പോൾ അത് പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചുറ്റികകൾ തീർച്ചയായും പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചുറ്റികകളുടെ പ്രവർത്തന സമയം നീട്ടുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗമാണ്.

എന്നാൽ ഉപയോഗിച്ചതോ പുനർനിർമിച്ചതോ ആയ വീട് വാങ്ങുമ്പോൾ ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

പിസ്റ്റൺ തകർന്നതാണോ അതോ സിലിണ്ടർ പോറലാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും അറിയില്ല.

ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം സീലിംഗ് കിറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തുരുമ്പും എണ്ണ ചോർച്ചയും കാരണം.

നിലവാരമില്ലാത്ത റീബിൽഡ് ഫ്രാക്കിംഗ് ചുറ്റിക വാങ്ങുന്നത് ആദ്യം വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ കുറച്ച് മാസത്തെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ഇതിന് ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും.

നിങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതോ പുനർനിർമ്മിച്ചതോ ആയ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ ഒരു വിശ്വസനീയമായ പുനർനിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.അല്ലെങ്കിൽ പുതിയൊരെണ്ണം വാങ്ങുക.

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക മെയിൻ്റനൻസ് ഗൈഡ്

ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഭാഗങ്ങൾ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നിങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക പ്രകടനം മികച്ചതാക്കും.

അതിൻ്റെ സേവനജീവിതം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഇതിൻ്റെ ഒരു അവലോകനം ലഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ആശയക്കുഴപ്പം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ മെയിൻ്റനൻസ് നുറുങ്ങുകൾ ഞങ്ങൾ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു.

നെയ്യും

റോക്ക് ബ്രേക്കറിൻ്റെ സേവനജീവിതം ദീർഘിപ്പിക്കുന്നതിന് ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്.

ഓരോ രണ്ട് മണിക്കൂറിലും ചുറ്റിക എണ്ണയിടാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ക്രമരഹിതമായ ഓയിലിംഗ്, വസ്ത്രങ്ങളുടെ നിരക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ടൂളുകൾ, ബുഷിംഗുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

സംഭരണം

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഹാമറുകൾ ലംബമായോ തിരശ്ചീനമായോ സൂക്ഷിക്കാം.ദീർഘകാല സംഭരണത്തിന്, ഇത് നിവർന്നുനിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഇത് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ഭാരം ഉപകരണത്തെയും പിസ്റ്റണിനെയും ബ്രേക്കറിനുള്ളിൽ തള്ളാൻ അനുവദിക്കും.

നിങ്ങൾ അവയെ ദീർഘനേരം അവയുടെ വശങ്ങളിൽ പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ മുദ്രകളും പിസ്റ്റൺ പോലുള്ള കനത്ത ആന്തരിക ഘടകങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കണം.

ചുമക്കുന്നതിന് O-rings, support rings എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാറില്ല.

നൈട്രജൻ പരിശോധനയും നൈട്രജൻ ചാർജിംഗും

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വീഡിയോ ഗൈഡിനായി താഴെയുള്ള ലിങ്കിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

FAQ & ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡ്

1. ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുണ്ട്: നൈട്രജൻ മർദ്ദം (ബാക്ക് മർദ്ദം), ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ റേറ്റ്, ആഘാത നിരക്ക്.

നൈട്രജൻ്റെ അളവ് വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്;അമിതമായി ചാർജുചെയ്യുന്നത് ചുറ്റിക തടയും, അതേസമയം കുറഞ്ഞ നൈട്രജൻ മർദ്ദം ചുറ്റികയെ ദുർബലമാക്കും.

ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ നേരിട്ട് പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്നു.ഓവർഫ്ലോ പെട്ടെന്ന് ചുറ്റികയെ നശിപ്പിക്കും, അതിനാൽ ശരിയായ ഹൈഡ്രോളിക് പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ ഒരു ഫ്രീക്വൻസി വാൽവ് ആഘാതനിരക്കിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സ്വമേധയാ ക്രമീകരിക്കുക.

അടിസ്ഥാനപരമായി, ചില ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആഘാതത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയുന്നു, ആഘാതം ശക്തമാണ്, ഉയർന്ന ആവൃത്തി, ആഘാതം കുറയുന്നു.

2. എത്ര തവണ സീലിംഗ് കിറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്?

ഇത് ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, ലിംഗഭേദം, പ്രായം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.മൂന്ന് മാസത്തിലൊരിക്കൽ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. തകർന്ന പിസ്റ്റൺ നന്നാക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഇല്ല, തകർന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ പിസ്റ്റൺ ഒരിക്കലും ശരിയാക്കാനോ ക്രോം പൂശാനോ കഴിയില്ല.ഇറുകിയ സഹിഷ്ണുതയും ആഘാത ഊർജ്ജവും അത് അസാധ്യമാക്കുന്നു.ഇത് നിങ്ങളുടെ സിലിണ്ടറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാക്കുകയും ചെയ്യും.

4. പിസ്റ്റൺ കേടാകുന്നതിനുള്ള സാധാരണ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മലിനമായ എണ്ണ, ലൈനറിൻ്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, ഗ്രീസിൻ്റെ അഭാവം എന്നിവ പിസ്റ്റൺ തകരാറിന് കാരണമാകും.ഓർക്കുക, പിസ്റ്റണുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ കേടായ പിസ്റ്റണുകൾ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

5. ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്രാക്ചറിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ നന്നാക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, സാധാരണ പോറലുകൾ നന്നാക്കാനും മിനുക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ ഒരിക്കൽ മാത്രം!കാരണം, ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം കാർബറൈസിംഗ് പാളിയുടെ കനം ഏകദേശം 1.5-1.7 മില്ലീമീറ്ററാണ്, അതിനാൽ മിനുക്കിയതിന് ശേഷവും 1 മില്ലീമീറ്ററോളം ഉണ്ട്, ഉപരിതല കാഠിന്യം ഇപ്പോഴും ഉറപ്പുനൽകുന്നു.ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആദ്യമായി മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ.

6. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക പെട്ടെന്ന് ചുറ്റിക നിർത്തുന്നത്?

പിന്നിലെ മുകളിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്.നൈട്രജൻ പുറത്തുവിടുകയും ആവശ്യാനുസരണം നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.

ബാരലിൽ എണ്ണ നിറച്ചു.പിൻ കവർ നീക്കം ചെയ്ത് സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

നിയന്ത്രണ വാൽവ് കുടുങ്ങി.വാൽവ് നീക്കംചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കുക, ജീർണിച്ച വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ പ്രവാഹം.പമ്പ് നന്നാക്കുക, ചുറ്റിക വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുക.

7. ആഘാതം വളരെ ദുർബലമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

പുറകിലെ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്.ബാക്ക് പ്രഷർ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യാനുസരണം ചാർജ് ചെയ്യുക.

എണ്ണ മലിനീകരണം.ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകവും ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം.പമ്പ് പരിശോധിക്കുക, വാൽവ് കുറയ്ക്കുക.

ലൂപ്പ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്.നടപടിക്രമം ഫിൽട്ടറും ഹോസും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം പരിശോധിക്കുക.

പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ഏർപ്പെട്ടിട്ടില്ല.വലത് താഴോട്ട് മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുക.സ്റ്റീലും ഫ്രണ്ട് കവറും ധരിക്കുന്നില്ലെന്നും ശരിയായി ഗ്രീസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

8. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക പ്രവർത്തിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

തെറ്റായ ബുഷിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.ലൈനർ സ്ലീവ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.എല്ലായ്പ്പോഴും യഥാർത്ഥ കയ്യെഴുത്തുപ്രതി ഉപയോഗിക്കുക.

ദ്രുത കണക്റ്റർ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.കണക്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യാനുസരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

വിതരണ ഹോസ് തലകീഴായി.പമ്പിൽ നിന്നുള്ള പ്രഷർ ലൈൻ IN എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.റിട്ടേൺ ലൈൻ OUT എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ പോർട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

നൈട്രജൻ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്.നൈട്രജൻ പുറത്തുവിടുകയും ആവശ്യാനുസരണം നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.

സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു.സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് തുറക്കുക.

9. എന്തുകൊണ്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക എയർ ഇൻജക്ഷൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു?

ഉപകരണം വർക്ക് ഉപരിതലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താത്തപ്പോൾ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ചുറ്റിക സ്ട്രോക്ക് "ബ്ലാങ്ക് ഫയറിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.ഭീമാകാരമായ ആഘാത ഊർജ്ജം കാരണം, പിന്നുകളും ബോൾട്ടുകളും പൊട്ടുകയും മുൻഭാഗം തകരുകയും ചെയ്യാം.

ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടോ?

നുറുങ്ങുകൾ വാങ്ങാൻ ഒരു പ്രൊഫഷണലിനോട് ചോദിക്കണോ?

ദയവായി ഒരു സന്ദേശം നൽകുക, ഞങ്ങൾനിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉറച്ച പരിഹാരങ്ങൾ നൽകും!