この記事は、油圧ブレーカーハンマーについて知っておくべきことをすべて網羅した完全なガイドです。

構造、コンポーネント、動作原理から、油圧ハンマーの購入、メンテナンス、修理に関するヒントまで、あらゆる内容をカバーします。

また、知っておくべき詳細をすべて網羅した FAQ とトラブルシューティング ガイドも含まれています。

初心者と専門家が油圧ブレーカーハンマーをよりよく理解できるようにします。

このうち「油圧ハンマー究極購入ガイド」は6章に分かれています。

油圧ブレーカーハンマーの定義。その歴史、種類、用途などを簡単に紹介します。

の構造油圧ハンマー。このセクションでは、主要なコンポーネントについて説明し、構造の全体図を示します。

の動作原理油圧ハンマー。油圧ハンマーの操作の技術原理を図とビデオで説明する有益なセクションです。

油圧ハンマーの選び方。ここでは、適切なハンマーを選択するための最も実用的な 6 つのヒントを紹介します。このセクションは、購入ガイドの形式で一般的なアドバイスを提供することを目的としています。

油圧ハンマーのメンテナンスガイド。一般的なメンテナンスに関する提案とビデオ。完全な PDF メンテナンス ガイドをダウンロードできます。

日常の使用、修理、メンテナンス、トラブルシューティングに関するよくある質問のリスト – 知っておくべき詳細がすべて記載されています。

油圧ブレーカーハンマーとは何ですか？

油圧破砕ハンマーは、掘削機、バックホー、スキッドステアリング、小型掘削機、固定設備に取り付けられる建設重機です。

これは油圧で駆動され、岩石を小さなサイズに、またはコンクリート構造物を扱いやすい破片に砕きます。

これらは、さまざまなジョブを処理できる多用途ツールであり、特定のニーズを満たすためにさまざまなサイズやモデルが用意されています。

優れたハンマーは耐久性に優れており、解体、建設、道路建設、鉱山と採石、トンネル掘削、造園などのさまざまな用途に一般的に使用されています。

油圧ブレーカーハンマーの構造

油圧ハンマーがどのように動作するか、油圧ハンマーの動作原理を理解するには、まず油圧ハンマーの構造と主要なコンポーネントを明らかにする必要があります。

油圧クラッシャーハンマーは主に 3 つの部分で構成されています。後頭部 (窒素室)、シリンダーAssy, そして前頭。

それらについては個別に説明します。

1. 背面（窒素室）

リアヘッドは窒素を貯蔵する容器です。

高圧下では、窒素で満たされたチャンバーがピストンの戻りに対するダンパーとして機能します。

ピストンが下方に移動すると、衝撃増強装置としても機能します。

2. シリンダー組立て

油圧ブレーカーハンマーシリンダーアセンブリは、油圧破砕ハンマーのコアコンポーネントです。

主にシリンダー、ピストン、コントロールバルブで構成されています。

油圧ハンマーの可動部品はピストンとバルブの 2 つだけです。

ピストンが上下して工具に当たり、バルブが回転してオイルの流れを制御します。

運動が起こり、水力が生成される場所です。

オイルはメインバルブによって制御され、油圧の流れによってピストンが駆動され、衝撃エネルギーが生成されます。

シリンダーにはオイル漏れを防ぐためのシールキットが装備されています。

3. フロントヘッド

ここは、ピストンがチゼル (または作業ツール) に取り付けられる場所です。

チゼルはブッシュとピンで固定されており、最も交換が必要な部品です。

前面は作業面と直接接触するため、ボックスケースは磨耗を防ぎ、長寿命を実現します。

ハンマーには、これら 3 つの主要な部品に加えて、数十の付属品があります。

油圧ブレーカーハンマーの動作原理

ここからが重要な部分です。

この章には多くの技術情報が含まれています。

エンジニアリングの知識がある場合、このセクションは、油圧ハンマーがどのように機能し、動作するかの技術的側面を理解するのに役立ちます。

これらのフローチャートが退屈で理解できないと思われる場合は、すぐに結論に進んでください。

前の章で説明したように、メインバルブはオイルの出入りの流れを制御し、油圧の流れによってピストンが上下に駆動され、衝撃エネルギーが生成されます。

この章では、4 つのフローチャートを使用してプロセスを説明します。

備考

• 1 ～ 8 はオイルフローチャンバーを表します
• 赤い部分には高圧のオイルが入っています。
• 青色の領域は低圧の油流で満たされています。
• チャンバー 3 と 7 は外部と接続されているため、常に圧力が低くなります。
• チャンバー 1 と 8 は「in」に接続されているため、常に高圧になります。
• チャンバー 2、4、6 の圧力はピストンの動きに応じて変化します。

1.高圧オイルがチャンバー 1 と 8 に入り、満たされ、ピストンの端面に作用してピストンを押し上げます。

2. ピストンが限界まで移動すると、1室と2室がつながり、2室から6室へオイルが流れます。

上向きの圧力差によるコントロールバルブ（6室油圧が8室油圧より高い）。

3. コントロールバルブが上限に達すると、入力穴がキャビティ8の油の流れを接続し、油がキャビティ4に流れます。

窒素によって支えられたチャンバー 4 内の高い油圧により、ピストンは下方に移動します。

4. ピストンが下降してチゼルに当たると、チャンバー 3 はチャンバー 2 に接続され、両方ともチャンバー 6 に接続されます。

チャンバー8内の油圧が高いため、コントロールバルブが下降し、入力穴は再びチャンバー7に接続されます。

そして、新しいサイクルが始まります。

結論

油圧ハンマーの動作原理を要約するには、次の一文で十分です。「オイルの流れが「出入り」することによって引き起こされるピストンとバルブの相対位置の変化が、油圧力を衝撃エネルギーに変換します。」

詳しい説明については、短いビデオをご覧ください。

油圧ブレーカーハンマーの選び方は？

油圧サーキットブレーカーが何であるかがわかったので、今度は油圧サーキットブレーカーを購入します。

油圧破砕機は少額の投資ではありませんし、生活の利便性を考慮して作られたものでもありません。

適切なハンマーを選択すると、長期的には多額の費用を節約し、効率を向上させることができます。

適切な油圧ハンマーの選び方を説明するための 6 つの実践的なヒントをまとめました。

1.サイズ

油圧ハンマーは適切なサイズのキャリアに取り付ける必要があります。適切に組み合わせることで効率を最適化し、貴重な投資を保護できます。

一般的な業界標準はないため、粉砕機のサイズは重量比、衝撃エネルギーレベル、チゼル/ピストンの直径などによって測定できます。

それぞれに独自の利点がありますが、私が最も考慮するのはピストン/チゼルの直径です。

つまり、ツールやノミが大きいほど、一般に出力が高くなり、周波数が低くなります。サーキットブレーカーには、より重いキャリアが取り付けられています。

たとえば、工具径 140mm のハンマーは、Cat 320C、コマツ PC200 掘削機などの 20 トンクラスに適しています。

また、チゼル直径 45 mm のブレーカーは、2 トンのボブキャット スキッドや 1.8 トンのクボタ ミニショベルに適しています。

2. プロジェクトとアプリケーション

油圧ハンマーはさまざまな用途に使用できる多用途性を備えているため、目的のプロジェクトに機械を適合させることが重要です。

採掘や採石では衝撃力が最も重要であり、岩石や石灰岩をより小さな破片に砕くには、より大きなハンマーとより遅い速度が必要になる場合があります。

道路解体やトンネル建設では、貫通力と衝撃率が効率向上の重要な要素となります。10トンの中型ハンマーが良い選択です。

後部の穴掘削や造園には、滑り止めステアリングまたは 1 トンのブレーカーを備えた小型掘削機が最適です。

30トンハンマーで道路を破壊するのは勝手ですが、もったいないと思います。

3. 適切な油圧流量

油圧ブレーカーは、掘削機の油圧の流れによって駆動され、動力が供給されます。広範囲のトラフィックを処理できるものもあれば、処理できないものもあります。

オーバーフローにより余分な圧力が発生し、ハンマーが損傷する可能性があります。また、十分な流れがないと、ハンマーは遅く、弱く、効果がなくなります。

原則として、範囲が広ければ広いほど汎用性が高まり、ナローフローブレーカーの能力は大きくなります。

たとえば、Cat 130H 油圧ブレーカー ハンマー (ツール直径 129.5 mm、掘削機クラス 18 ～ 36 トン) の流量範囲は 120 ～ 220 L /min です。

そのベストマッチは約20トンです。道路工事や工事に最適です。

より高い油流量とより重い負荷でも動作できることは疑いの余地がありません (これは、採掘や採石などのより幅広い用途を意味します)。

これは完璧な選択ではないかもしれません。

この場合、より大きなピストンとツール直径を備えた新しいハンマーがより効果的に機能する可能性があります。

たとえば、採石場では、より重い油圧ハンマー、直径 155 mm のチゼル、ピストンがより強力で生産的です。

では、汎用性を高めるために 1 つを選択しますか、それともフロー マッチングを改善するために複数を選択しますか?これはあなたの電話番号です。

4. ハウジングの種類

シェルまたはケーシングには 3 種類あり、それぞれに独自の特徴があります。

ボックスまたはサイレントボックスを選択し、騒音低減だけでなくそれを最大限に活用してください。

厚くなった耐摩耗鋼板で作られた完全密閉シェルが本体とフロントヘッドを摩耗や衝撃から保護します。

ロックブレーカーは使いにくいですが、保護を強化すると耐用年数が延び、投資が保護されます。

5. メンテナンス費用

油圧ブレーカーを選択する際には、長期的なコストとしてメンテナンスコストを考慮する必要があります。

油圧サーキットブレーカーはメンテナンスに費用がかかるため、費やす価値はすべてあります。

これは部品が摩耗し、定期的に交換する必要がある場合に発生します。

ピン、ブッシュ、チゼル、シールの小売価格、交換時期については、販売店またはサービスセンターにお問い合わせください。

次に、それにいくら支払ってもよいかを考えます。

作業効率と耐用年数を確保するために、油圧ブレーカーを定期的かつ適切にメンテナンスしてください。

6.中古および再生油圧ハンマー

油圧ハンマーはおもちゃではなく、通常は過酷な環境で動作します。

場合によっては再構築する必要があります。

実際、ハンマーは再構築することができ、ハンマーの稼働時間を延長する優れた方法です。

しかし、これは中古住宅や建て替え住宅を購入する場合に問題になる可能性があります。

ピストンが壊れたのか、シリンダーに傷がついたのかはわかりません。

1週間程度経過すると、シリンダーの錆びやオイル漏れによるシーリングキットの損傷が考えら​​れます。

標準以下の再構築フラッキングハンマーの購入は、最初は安いように思えるかもしれませんが、数か月使用すると数千ドルの費用がかかる可能性があります。

中古またはリビルト油圧ハンマーを信頼できるリビルトセンターから購入するようにしてください。または、新しいものを購入してください。

油圧ハンマーメンテナンスガイド

適切なメンテナンスと定期的な部品交換により、油圧ハンマーの性能を向上させることができます。

耐用年数を長くする重要な要素です。

その概要を理解するために、日常の混乱を解消するための最も一般的なメンテナンスのヒントをまとめました。

グリスアップ

ロックブレーカーの寿命を延ばすためには、適切な潤滑が非常に重要です。

2 時間ごとにハンマーに油をさすことをお勧めします。

不規則な注油は摩耗率を大幅に高め、工具、ブッシュ、フロントコンポーネントの寿命を縮めます。

ストレージ

油圧破砕ハンマーは縦置き、横置きが可能です。長期保管する場合は、立てた状態で保管することをお勧めします。

これにより、ブレーカーの重量によってツールとピストンがブレーカー内に押し込まれるようになります。

長時間横向きに保持すると、すべてのシールがピストンなどの重い内部コンポーネントを支えなければなりません。

持ち運びにはOリングやサポートリングは使用しません。

窒素チェック＆窒素チャージ

ステップバイステップのビデオガイドについては、下のリンクをクリックしてください。

よくある質問とトラブルシューティング ガイド

1. 油圧ハンマーのパワーに影響を与える要因は何ですか?

油圧ハンマーのパワーに影響を与える主な要因は、窒素圧力（背圧）、油圧流量、衝撃速度の 3 つです。

窒素の量は非常に特殊です。過充電するとハンマリングが停止しますが、窒素圧が低いとハンマリングが弱まります。

油圧の流れは作動圧力に直接影響します。オーバーフローはハンマーを急速に損傷する可能性があるため、必ず適切な油圧範囲内で作業してください。

シリンダーブロック内の周波数バルブが衝撃率を決定します。作業状況に応じて手動で調整してください。

基本的に、特定の作業条件下では、衝撃速度が遅いほど衝撃は強くなり、周波数が高いほど衝撃は軽くなります。

2. シーリングキットはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

労働条件、性別、年齢により異なります。3ヶ月に1回を推奨しております。

3. 壊れたピストンは修理できますか?

いいえ、壊れた油圧ハンマーピストンを修理したり、クロムメッキしたりすることはできません。厳しい公差と衝撃エネルギーにより、それは不可能になります。シリンダーが損傷し、長期的には数千ドルの費用がかかる可能性があります。

4. ピストン損傷の一般的な原因は何ですか?

オイルの汚染、ライナーの過度の摩耗、グリースの不足はピストンの損傷を引き起こす可能性があります。ピストンは修理できないので、損傷したピストンはすぐに交換してください。

5.油圧破砕用オイルシリンダーは修理できますか?

はい、通常の傷は修復および研磨できますが、1 回のみです。これは、熱処理後の浸炭層の厚さが約1.5～1.7mmであるため、研磨後も約1mmが残り、表面硬度が確保されているためです。この修理は初回のみ可能です。

6. 油圧ハンマーが突然打撃を停止するのはなぜですか?

リアトップの圧力が高すぎます。窒素を放出し、必要に応じて窒素を補充します。

バレルにはオイルが充填されていました。リアカバーを取り外し、シールを交換します。

コントロールバルブが固着している。バルブを取り外して清掃し、摩耗したバルブを交換します。

オイルの流れが不十分です。ポンプを修理し、ハンマーバルブを調整します。

7. 衝撃が弱いのはなぜですか?

背圧が低すぎます。背圧を確認し、必要に応じて充電してください。

油汚染。作動油とフィルターを交換してください。

作動圧力が低い。ポンプと減圧弁を点検してください。

ループバック電圧が高すぎます。手順 フィルターとホースの接続を確認してください。

作業ツールが完全にかみ合っていません。適切な下向きの圧力を使用してください。スチールとフロントカバーが磨耗しておらず、適切にグリースが塗布されていることを確認してください。

8. 設置後に油圧ハンマーが動作しないのはなぜですか?

ブッシュの交換が不適切。ライナースリーブを再度取り付けます。必ずオリジナルの原稿を使用してください。

クイックコネクタが正しく取り付けられていません。コネクタを確認し、必要に応じて交換します。

供給ホースが逆さまになっています。ポンプからの圧力ラインは、IN とマークされたポートに接続する必要があります。リターンラインは OUT とマークされたポートに接続します。

窒素圧力が高すぎます。窒素を放出し、必要に応じて窒素を補充します。

ストップバルブが閉じます。ストップバルブを開けます。

9. 油圧ハンマーのエア注入が禁止されているのはなぜですか?

ツールが作業面に接触していないときのピストンのハンマーストロークは「空焼き」と呼ばれます。

これにより、油圧ハンマーに重大な損傷が生じる可能性があります。莫大な衝撃エネルギーにより、ピンやボルトに亀裂が入ったり、先端が折れたりする可能性があります。

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