Bonovo podvozek dílů nastavovače tratí Assy Track napínač
Seřizovač stop nebo napínač také nazývá se seřizovač tratí, který se používá na rypadlo a buldozery.
K dispozici pro všechny značky a modely rypadel, Hitachi, Komatsu, Caterpillar a dalších typů regulátorů prolézací moci.
Sestava nastavovače stopy se skládá z pružiny, válce a jho.
Funkce
Napínač pro stavební stroj může být také nazýván sestavením pružiny zpětného pružiny.
Skládá se z hydraulického systému, zpětného pružiny a připojení.
Exkluzivní skupina těsnění zajišťuje žádný únik oleje a poskytuje stabilní stav hydraulického systému pro jakékoli pracovní podmínky.
Aplikace automatického zařízení v peci v zařízení v elektrické peci válcového krbu může způsobit, že spalování materiálu je v důsledku toho dokončené pružiny stabilnější.
Specifikace
| Materiál | 60SI2MNA, 60SI2CRA, 60SI2CRVA |
| Průměr drátu | 5 mm ~ 80 mm |
| ZDARMA Hight | 10 mm ~ 1188 mm |
| tvrdost | 45HRC ~ 55HRC |
| Směr cívek | Vpravo, doleva |
| Č. Cíje | Neomezený |
| Aplikace | Bagrout, bagr stroj, auto, vlak, otřesový stroj atd. |
| Barva | Blackwhite, modrá, červená, žlutá, šedá atd. |
| Metoda výroby | Vytvořeno horké vytvořené |
| Poznámka | Materiály a specifikace mohou zákazníci věnovat. |
Populární modely
- Pro Komatsu: PC55 、 PC60 、 PC120 、 PC130 、 PC200-6 、 PC200-7 、 PC220-6 、 PC220-7 、 PC300-6 、 PC300-7 、 PC400 、 D31PX-21
- Pro Hitachi: ZX120 、 ZX200 、 ZX200-3
- Pro Kobelco: SK120-3 、 SK200
- Pro Caterpillar: cat320d
- Pro Yanmar: B15
Výkresy výroby/struktury
Komponenty
Kompletní sestava nastavovače dráhy/jarní rekoil ASSY, nebo to někdo nazývá seřizovač Idler sestávající z těchto komponent jako následující
Podrobnosti
Testování
Používáme přísnou kvalitu standardu a sledujeme přísnou SOP, abychom pokračovali v kontrole kvality
Pravidelně kontrolujte napětí trati
Provozujte stroj po dobu nejméně půl hodiny, aby se stopa umožnila aklimatizovat do pracovní oblasti před kontrolou a nastavením napětí dráhy. Pokud se podmínky změní, jako je další srážky, opětovné napětí. Napětí by mělo být vždy upraveno v pracovní oblasti. Volné napětí způsobuje bičování při vyšších rychlostech, což má za následek nadměrné pouzdro a opotřebení řetězového kola. Pokud je trať příliš těsná, způsobuje stres na podvozek a řídí komponenty vlaku a zároveň plýtvá výkonem.
Nesprávné napětí stopy může vést ke zvýšenému opotřebení, takže je důležité přiletět správné napětí. Obecně platí, že když vaši operátoři pracují v měkkých, blátivých podmínkách, doporučuje se spustit stopy mírně volnější.
„Pokud jsou ocelové stopy příliš těsné nebo příliš volné, může rychle urychlit opotřebení,“ „Volná trať by mohla způsobit, že stopy se mohou zbavit.“
