Vervaardigers bied baie leiding vir die bestuur van hul hidrouliese brekers, maar hul groot krag, reeks verpletterende materiale, werksomstandighede en keuse van lasdraende masjiene stel produksie moontlik sonder om die lewensduur van aanhegsels op te offer, aangesien dit wetenskaplik is.

Enige masjien wat groot genoeg gemaak is om 'n granietmonoliet op te breek, sou probleme vir homself veroorsaak en vir alles wat daaraan verband hou. Selfs as dit gebruik word soos ontwerp, genereer hulle ernstige vibrasies, stof en hitte. Die hidrouliese stelsel van u graaf of laaier word ook deur hierdie toestande beïnvloed.

Die instruksies in die handleiding is korrek, maar die verskil tussen 'n goeie werk en misbruik daarvan om twee masjiene tot selfvernietiging te versnel, kan slegs 'n paar duim wees.

1. posisie en herposisioneer die breker

Die instelling van die molpunt in die middel van 'n groot beton of rotse veroorsaak dikwels die klassieke breker dubbele whammy - dit is nie net ondoeltreffend nie, dit is ook moeiliker om te masjien.

Operateurs moet vaardig wees om te soek na krake wat hulle kan benut, veral naby die rande van die voorwerpe wat hulle probeer vernietig. Plaas die werktuig op 'n hoek van 90 grade op die werkoppervlak, plaas die gewig van die laaier teen die werktuigpunt en slaan dit vir 'n kort tydjie. As die materiaal breek, beweeg die werktuig na binne. As die teiken nie gebreek is nie, plaas die breker lateraal weer en probeer 'n ander posisie nader aan die rand. As u langs die rand aangeteken word, word die werk gedoen. Met die herposisionering tussen kort pulse as die slagspreuk, moet die werktuig gereeld beweeg.

Nadat u 15 tot 30 sekondes geslaan het, met geen penetrasie op 'n plek wat nie meer breek nie, probeer u boor - nie die gebruik van die verpletterer nie. Dit genereer baie stof en hitte (daar is 'n rede waarom die aanbevole temperatuurgradering vir stroombrekervet 500 ° F is). Burrs om die rande van gereedskappunte sal begin toeneem. U kan ook beskadig word deur 'n suierstaking aan die ander kant van die werktuig. Risiko -eskalasie van ernstige mislukkings wat die suier- of brekerstrukture kan beskadig. Die terugslag wat na die draer -oplewing oorgedra word, werk op die penne en busse, en die hidrouliese stelsel van die draer oorwerk weens oormatige besoedeling en hitte.

Heun u gevoel van vibrasie en klank verander namate die materiaal breek, en laat die hidrouliese stelsel vinnig om die lughamer -houe te verminder.

2. moenie spasies afvuur nie

Ontkoppel die hidrouliese stelsel wanneer u die breker van die oppervlak lig om gebreek te word. Dit is 'n bietjie lastig. Hameroperateurs moet hul gevoel van veranderinge in vibrasie en klank slyp, aangesien die materiaal breek en hul reaksiesnelheid vinnig die hidrouliese stelsel verlaat om leë of droë verbranding te verminder. Sommige hiervan is onvermydelik, maar as die werktuig nie teen die ding is om te breek nie, slaan die hamer 100% van die suierenergie oor na die werktuigstaal, wat dit oordra na die bus en behuising van die breker.

Selfs al is die werktuig in kontak met die werkoppervlak, is daar nie genoeg krag op die breker nie. Wanneer die breker geplaas word, moet die operateur die oplewing gebruik om 'n deel van die gewig van die draer direk na die werktuig oor te dra totdat die voorkant van die masjienbaan van die grond af begin oplig. As daar nie genoeg krag is nie, kan die verpletterende hamer rondbons, en die grootste deel van die krag van die suier sal van die hakie weerkaats, wat moontlik die vering en meganiese arm van die verpletterende hamer kan beskadig.

Te veel downforce, te veel hysbak. As die materiaal breek, kan die vervoer van die vervoerder die omgewing beskadig.

3. Geen gier nie

Om met die werktuigpunt van die breker te kyk, kan die werktuig buig of breek en kan die werktuigstaal in die bus daarvan ontlok. Soms is die wanaanpassing permanent, maar selfs al is dit net tydelik, is die potensiaal vir duur skade aan die stroombreker groot. As die suier nie in noue kontak is met die kop van die werktuigstaal soos ontwerp nie, word breukproduktiwiteit verminder en die sykrag van die impak kan die suier en/of silinder beskadig. Dit is waarskynlik die duurste herstelwerk wat 'n stroombreker benodig.

Die suier en silinder is soos 'n hidrouliese klep, ongeag waar dit gekoppel is, dit word gesmeer deur 'n presisie-spieël-gepoleerde oppervlak van hidrouliese olie. Gekontroleerde skok onder ekstreme kragte strek verder as die klepmetafoor, en behoorlike belyning is van kritieke belang as die stroombreker in werking is.

Selfs wanneer onbedoelde laterale druk op die werktuig toegepas word tydens die vooraflading van voerkragte, dra die suiertoleransies weg, wat die stakingskrag verminder en die hitte in die draer -hidrouliese stelsel verhoog. Slegte gewoontes, soos om die slinger aan die breker te heg om die vrag te dra of die materiaal met die breker te druk, kan die bevestiging beskadig.

Operateurs moet vaardig wees om te soek na krake wat hulle kan benut, veral naby die rande van die voorwerpe wat hulle probeer vernietig.

4. Match Hammer to Carrier

Die presisie -toleransies van breker -suiers maak enige vorm van besoedeling 'n gevaarlike vyand. Die noodsaaklikheid van skoonmaak verg sorg by die vervanging van bykomstighede op die terrein.

As u die emmer met 'n breker vervang, moet u seker maak dat die hidrouliese slange behoorlik bedek is om te voorkom dat vuil en stof die passtuk binnekom. Vinnige ontkoppeling van verbindings is 'n algemene oorsaak van toevallige hamerversaking. Met slegs 'n paar herhaalde bykomstige veranderinge, kan kontaminante in kaal toebehore opbou om die hidrouliese seëls en kleppe van stroombrekers en draers te beskadig. Kontroleer die hidrouliese slange en koppelaars met die vervanging van bykomstighede, en dra 'n skoon lap om die bykomstighede af te vee.

As u verpletterende hamers tussen hakies deel, maak seker dat alle hakies die regte grootte vir die werktuig is en dat die hidrouliese werkverrigting van elke potensiële basismasjien ooreenstem met die hamervereistes. Dit is die beste om die koppelaar van die breker met die bypassende model van die draer of masjien te merk. Werk saam met u toerustingverskaffer om te verseker dat die breker versoenbaar is met die werkgewig van die vervoerder en hidrouliese uitset en toepassing.

Met behulp van 'n hidrouliese breker wat te klein is vir die draer, kan die bevestigingsadapter, werkgereedskap of selfs hamermontering beskadig omdat die swaarder draer te veel krag uitoefen.

'N Draer wat toepaslik groot is, dra energie na die werkoppervlak oor om die materiaal effektief te breek. As u 'n hakie met 'n te groot verpletterende hamer monteer, sal die masjien blootgestel word aan 'n oormatige impak van die energie van verpletterende hamer, selfs al kan dit die bevestiging ophef en stabiel bly op die werkplek. Die skade aan die teikenmateriaal word verminder en die slytasie van die laerarm en hidrouliese stelsel word versnel.

Hidrouliese hamers is ontwerp om binne gespesifiseerde hidrouliese vloei en drukreekse te werk. Die vloeitempo en drukverligting van die draer is twee belangrikste probleme. Die snelheid van die hamer bepaal die snelheid van die houe. As oormatige vloei ingevoeg word, sal die verpletteringsmiddel terugval teen stadige breekmateriaal. Die oorvlam -impak het 'n baie ernstige uitwerking op die komponente en struktuur van die breker, en weerkaatsing bons terug in die draer om penne, busse en beheerarms te dra, en dit kan die emmerstaaf of oplewing breek.

As die verligting van die draer te laag is, sal die stroombreker nie voldoende werksdruk kan verkry voordat die olie deur die reliëfklep vloei nie, wat lei tot oormatige hidrouliese hitte. Oneffektiewe breekvermoë kan ook lei tot die ophoping van vernietigende hitte in die werkende staal.

5. smeer is deel van die bedryf

Hidrouliese brekers benodig groot hoeveelhede vet van hoë gehalte, gewoonlik elke twee uur, maar afhangende van die werkstoestande. Smeer is ook belangrik om wrywing tussen die werkgereedskap en die bus daarvan te verminder en om stof en puin uit die bus te bring as die werktuig smelt.

Standaard vet sal nie doen nie. Die vervaardigers van stroombrekers beveel hoë molibdeenvet aan met werkingstemperature bo 500 ° F. Nadat die olie-toevoeging afbreek en die vet in staat stel om puin in die werktuig af te was, is molibdeen geneig om te kombineer met die bus- en werktuigstaal vir langdurige smering.

Sommige vervaardigers beveel aan dat u 'n meer viskose beitelpasta gebruik om hitte en trilling in die bus te behou. Sommige bevat koper- en grafietdeeltjies wat tussen staal en bus soos kogellagers rol om metaal-tot-metaal kontak te voorkom.

Die regte hoeveelheid vet is net so belangrik soos die regte tipe. Die interval van twee uur is net 'n duimreël en nie genoeg vir die grootste stroombrekers nie. Daar moet voldoende vet wees om die gereedskapbosarea gevul te hou en wrywing te verminder.

Die regte tegniek kry die vet op die regte plek. Die hakie moet die verpletterende hamer vertikaal hou en genoeg afwaartse druk op die snykop toepas om dit teen die Impact -suier op te stoot. Dit dwing die vet rondom die werktuig in die gaping tussen die werktuig en die bus. Dit hou die olie weg van die impakkamer en die suier tref die bokant van die werktuig. Smeer in die impakkamer kan tydens die impak in die verpletterende hamer ingedruk word, waardeur die seël van die hamer beskadig word.

Te min vet kan veroorsaak dat die bus oorverhit en konfyt. Die blink merke op die werktuig is 'n goeie aanduiding dat die stroombreker nie behoorlik gesmeer is nie. Die werklike hoeveelheid vet wat benodig word vir die behoorlike smering, wissel afhangende van die hamergrootte, slytasietempo en bus, toestand van die werktuig seël, vaardigheid van die operateur en vetgehalte. Net soos die tipe vet wissel met die model en vervaardiger, so ook die ideale hoeveelheid. Dit is die beste om u toerustingverskaffer te raadpleeg oor die beste manier om die breker onder u werksomstandighede te smeer.

Baie vervaardigers beveel aan om vet in die stroombreker te pomp totdat u vet uit die onderkant van die boor sien. Dit verseker dat die gaping tussen die bus en die werktuigstaal gevul is en nuut en ou vet verplaas word. In droë, stowwerige omgewings word vet meer gereeld aangebring as die werktuig droog lyk, trekmerke in die bus of blink drapunte teen die handvatsel vryf. Die idee is om die vet heeltyd in die werktuig af te hou - dit vloei nie soos olie nie, maar smelt maklik en tel vuil en puin op.

In baie toepassings kan u eenvoudig nie genoeg vet met die hand voorsien om 3000 voet pond en groter grade van die hamers wat gesmeer is, te hou nie. Dit is hier waar die outomatiese smeringstelsel inkom. 'N Outomatiese smeringstelsel wat behoorlik onderhou word, sal die vet in die breker voortdurend inspuit. Maar moenie toelaat dat hulle jou selfvoldaan maak nie. Die operateur sal let op tekens van 'n behoorlik gesmeerde hamer en sal die vetkas of die toevoerlyn van die draer met die hand merk vir outomatiese smering elke twee uur.

Nat en onderwatertoedienings benodig meer vet omdat die olie weggespoel word. Bio -afbreekbare smeermiddels is nodig vir oopwatertoepassings.

Elke keer as 'n stroombreker onder water gebruik word, moet dit opgestel word met behulp van 'n onderwaterstel en 'n lugkompressor. Sonder aanhangsels word water in die breker gesuig en die hidrouliese stelsel van die draer besoedel, wat lei tot skade aan komponente.

Die daaglikse inspeksie van die operateur

• Gaan die gereedskapopruiming in bus na
• Inspekteer gereedskapstaalbevestigingspennetjies vir slytasie
• Kyk of bevestigingsmiddels los of beskadig is
• Inspekteer ander verslete of beskadigde dele
• Kyk mooi na hidrouliese lekkasies

Moenie te veel hamer nie

Moenie die stroombreker op een plek vir meer as 15 sekondes gebruik nie. As die voorwerp nie breek nie, stop die hidrouliese vloei en plaas die werktuig weer. As u die werktuig te lank in een posisie tref, skep dit klippuin onder die werktuig, wat die impak verminder. Dit genereer ook hitte en vervorm die punt.

Gebruik behoorlike voerkrag

Gebruik die oplewing van Carrier om die brekerpunt op die teiken te druk. Die regte voerkrag laat die voorkant lig voel. Te min krag sal veroorsaak dat die draer buitensporig vibreer. Te veel krag sal die voorkant van die voertuig tot op 'n hoogte lig en oormatige trilling veroorsaak as die teiken breek en die voertuig val.

Moenie die silinder stop nie

Moenie die verpletterende hamer gebruik wanneer die boomsilinder, emmerstaafsilinder of emmer -silinder van die vervoerder heeltemal ingetrek of volledig verleng word nie. Die verpletterende hamervibrasie wat deur die silinder oorgedra word, kan hul stoppunte ernstig beïnvloed en kan die struktuur van die draer beskadig.