उत्पादक त्यांचे हायड्रॉलिक ब्रेकर चालवण्यासाठी खूप मार्गदर्शन करतात, परंतु त्यांची प्रचंड ताकद, क्रशिंग मटेरियलची श्रेणी, कामाची परिस्थिती आणि लोड-बेअरिंग मशीनची निवड यामुळे ॲटॅचमेंटच्या आयुष्याचा त्याग न करता उत्पादन सक्षम होते कारण ते वैज्ञानिक आहे.

ग्रॅनाइट मोनोलिथ तोडण्याइतपत मोठे कोणतेही मशीन स्वतःसाठी आणि त्याच्याशी जोडलेल्या कोणत्याही गोष्टीसाठी अडचणी निर्माण करेल.डिझाइन केल्याप्रमाणे वापरले तरीही ते तीव्र कंपन, धूळ आणि उष्णता निर्माण करतात.तुमच्या उत्खनन करणाऱ्या किंवा लोडरची हायड्रॉलिक सिस्टम देखील या परिस्थितींमुळे प्रभावित होते.

मॅन्युअलमधील सूचना बरोबर आहेत, परंतु चांगले काम करणे आणि त्याचा गैरवापर करून दोन मशीन्सचा वेग वाढवणे यातील फरक केवळ काही इंचांचा असू शकतो.

1. ब्रेकरची स्थिती आणि पुनर्स्थित करा

मोठ्या काँक्रीट किंवा बोल्डरच्या मधोमध मोल पॉइंट सेट केल्याने क्लासिक क्रशर डबल व्हॅमीला चालना मिळते — ते केवळ अकार्यक्षमच नाही तर ते मशीनसाठी देखील कठीण आहे.

ऑपरेटर्सना ते शोषण करू शकतील अशा क्रॅक शोधण्यात पारंगत असणे आवश्यक आहे, विशेषत: ते ज्या वस्तू नष्ट करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत त्यांच्या काठाच्या जवळ.टूलला कामाच्या पृष्ठभागावर 90 अंश कोनात ठेवा, लोडरचे काही वजन टूल पॉईंटवर ठेवा आणि थोड्या काळासाठी ते दाबा.सामग्री तुटल्यास, साधन आतल्या बाजूने हलवा.टार्गेट तुटलेले नसल्यास, ब्रेकरला पार्श्वभागी पुनर्स्थित करा आणि काठाच्या जवळ दुसरी स्थिती वापरून पहा.काठावर स्कोअर केल्याने काम पूर्ण होते.घोषवाक्य म्हणून लहान डाळींमध्ये पुनर्स्थित केल्याने, साधन वारंवार हलले पाहिजे.

15 ते 30 सेकंदांपर्यंत फुंकर मारल्यानंतर, यापुढे तुटणार नाही अशा ठिकाणी प्रवेश न करता, तुम्ही ड्रिल करण्याचा प्रयत्न करत आहात — क्रशर वापरत नाही.ते भरपूर धूळ आणि उष्णता निर्माण करते (सर्किट ब्रेकर ग्रीससाठी शिफारस केलेले तापमान रेटिंग 500° फॅ असे एक कारण आहे).टूल पॉईंट्सच्या कडाभोवती बरर्स वाढू लागतील.टूलच्या दुसऱ्या टोकाला पिस्टन स्ट्राइकमुळे तुमचे नुकसान देखील होऊ शकते.गंभीर बिघाड होण्याचा धोका वाढतो ज्यामुळे पिस्टन किंवा ब्रेकर संरचनांना नुकसान होऊ शकते.वाहक बूमवर प्रसारित होणारी रिकोइल पिन आणि बुशिंग्सवर कार्य करते आणि वाहकाची हायड्रॉलिक प्रणाली जास्त दूषित आणि उष्णतेमुळे जास्त काम करते.

सामग्री तुटल्यावर तुमची कंपन आणि ध्वनी बदलांची भावना सुधारा आणि हवेच्या हातोड्याचे वार कमी करण्यासाठी हायड्रॉलिक सिस्टम त्वरीत सोडा.

2. रिकाम्या जागेवर आग लावू नका

जेव्हाही तुम्ही क्रशरला तुटलेल्या पृष्ठभागावरून उचलता तेव्हा हायड्रॉलिक सिस्टम डिस्कनेक्ट करा.हे थोडे अवघड आहे.हातोडा ऑपरेटरने कंपन आणि ध्वनीच्या बदलांची जाणीव सुधारली पाहिजे कारण सामग्री तुटते आणि त्यांच्या प्रतिक्रियेचा वेग त्वरीत हायड्रॉलिक सिस्टममधून रिक्त किंवा कोरडा बर्निंग कमी करण्यासाठी सोडतो.यापैकी काही अपरिहार्य आहे, परंतु जेव्हा तोडण्यासाठी साधन दाबले जात नाही, तेव्हा हातोडा मारल्याने 100% पिस्टन ऊर्जा टूल स्टीलमध्ये हस्तांतरित होते, जी ती क्रशरच्या बुशिंग आणि गृहनिर्माणमध्ये हस्तांतरित करते.

साधन कार्यरत पृष्ठभागाच्या संपर्कात असले तरीही, क्रशरवर पुरेसे डाउनफोर्स नाही.क्रशरची स्थिती ठेवताना, मशीन ट्रॅकचा पुढचा भाग जमिनीवरून वर येईपर्यंत ऑपरेटरने वाहकाच्या वजनाचा काही भाग थेट टूलमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी बूमचा वापर केला पाहिजे.पुरेसा डाउनफोर्स नसल्यास, क्रशिंग हातोडा फिरू शकतो आणि पिस्टनची बहुतेक शक्ती कंसातून परावर्तित होईल, ज्यामुळे क्रशिंग हॅमरच्या निलंबनाला आणि यांत्रिक हाताला संभाव्य नुकसान होईल.

खूप डाउनफोर्स, खूप लिफ्ट.जेव्हा सामग्री तुटते तेव्हा वाहक क्रॅशमुळे आसपासच्या क्षेत्राचे नुकसान होऊ शकते.

3. प्राईंग नाही

ब्रेकरच्या टूल टीपने वार केल्याने टूल वाकणे किंवा तुटणे आणि त्याच्या बुशिंगमध्ये टूल स्टीलचे विघटन होऊ शकते.कधीकधी चुकीचे संरेखन कायमस्वरूपी असते, परंतु ते तात्पुरते असले तरी, सर्किट ब्रेकरला महागड्या हानीची शक्यता असते.जर पिस्टन टूल स्टीलच्या डोक्याशी डिझाइन केल्याप्रमाणे जवळच्या संपर्कात नसेल, तर फ्रॅक्चरची उत्पादकता कमी होते आणि आघाताची बाजूकडील शक्ती पिस्टन आणि/किंवा सिलेंडरला नुकसान करू शकते.सर्किट ब्रेकरला आवश्यक असलेली ही कदाचित सर्वात महाग दुरुस्ती आहे.

पिस्टन आणि सिलेंडर हे हायड्रॉलिक व्हॉल्व्हसारखे असतात, ते कुठेही जोडलेले असले तरी ते हायड्रॉलिक तेलाच्या अचूक मिरर-पॉलिश पृष्ठभागाद्वारे वंगण घातले जाते.अत्यंत शक्तींखाली नियंत्रित शॉक वाल्वच्या रूपकांच्या पलीकडे जातो आणि जेव्हा सर्किट ब्रेकर चालू असतो तेव्हा योग्य संरेखन महत्त्वपूर्ण असते.

फीड फोर्सच्या प्रीलोडिंग दरम्यान उपकरणावर अनावधानाने पार्श्व दाब लावला गेला तरीही, पिस्टन सहनशीलता कमी होते, ज्यामुळे स्ट्राइक पॉवर कमी होते आणि वाहक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये उष्णता वाढते.भार वाहून नेण्यासाठी क्रशरला स्लिंग जोडणे किंवा क्रशरसह सामग्री ढकलणे यासारख्या वाईट सवयींमुळे संलग्नक खराब होऊ शकते.

ऑपरेटर्सना ते शोषण करू शकतील अशा क्रॅक शोधण्यात पारंगत असणे आवश्यक आहे, विशेषत: ते ज्या वस्तू नष्ट करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत त्यांच्या काठाच्या जवळ.

4. कॅरियरशी हॅमर जुळवा

क्रशर पिस्टनची अचूक सहनशीलता कोणत्याही प्रकारच्या दूषिततेला धोकादायक शत्रू बनवते.साइटवरील ॲक्सेसरीज बदलताना साफसफाईची आवश्यकता काळजी घेणे आवश्यक आहे.

बादली क्रशरने बदलताना, फिटिंगमध्ये घाण आणि धूळ जाण्यापासून रोखण्यासाठी हायड्रॉलिक होसेस योग्यरित्या झाकलेले असल्याची खात्री करा.त्वरीत डिस्कनेक्ट होणारे कनेक्टर हे अपघाती हॅमर अपयशाचे सामान्य कारण आहेत.फक्त काही पुनरावृत्ती ऍक्सेसरी बदलांसह, दूषित पदार्थ बेअर फिटिंग्जमध्ये जमा होऊ शकतात ज्यामुळे सर्किट ब्रेकर्स आणि वाहकांच्या हायड्रॉलिक सील आणि वाल्वला नुकसान होऊ शकते.ॲक्सेसरीज बदलून हायड्रॉलिक होसेस आणि कप्लर तपासा आणि ॲक्सेसरीज पुसण्यासाठी स्वच्छ चिंधी ठेवा.

जर तुम्ही कंसांमध्ये क्रशिंग हॅमर सामायिक करत असाल, तर उपकरणासाठी सर्व कंस योग्य आकाराचे आहेत आणि प्रत्येक संभाव्य बेस मशीनची हायड्रॉलिक कामगिरी हॅमरच्या आवश्यकतांशी जुळत असल्याची खात्री करा.वाहक किंवा मशीनच्या जुळणार्या मॉडेलसह ब्रेकरच्या कपलरला चिन्हांकित करणे चांगले आहे.क्रशर ट्रान्सपोर्टरच्या कामाचे वजन आणि हायड्रॉलिक आउटपुट आणि ऍप्लिकेशनशी सुसंगत आहे याची खात्री करण्यासाठी तुमच्या उपकरण पुरवठादारासह कार्य करा.

वाहकासाठी खूप लहान असलेले हायड्रॉलिक क्रशर वापरल्याने माउंटिंग ॲडॉप्टर, वर्क टूल्स किंवा अगदी हॅमर असेंब्ली खराब होऊ शकते कारण जड वाहक खूप शक्ती वापरतो.

योग्य आकाराचा वाहक सामग्री प्रभावीपणे तोडण्यासाठी क्रशिंग ऊर्जा कार्यरत पृष्ठभागावर स्थानांतरित करतो.खूप मोठ्या क्रशिंग हॅमरसह ब्रॅकेट माउंट केल्याने मशीनला क्रशिंग हॅमरच्या अत्यधिक प्रभावाच्या उर्जेचा सामना करावा लागतो, जरी ते संलग्नक उचलू शकते आणि कामाच्या ठिकाणी स्थिर राहते.लक्ष्य सामग्रीचे नुकसान कमी केले जाते आणि बेअरिंग आर्म आणि हायड्रॉलिक सिस्टमचा पोशाख वेगवान होतो.

हायड्रोलिक हॅमर निर्दिष्ट हायड्रॉलिक प्रवाह आणि दाब श्रेणींमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.प्रवाह दर आणि वाहकाचा दबाव आराम सेटअप या दोन मुख्य समस्या आहेत.हातोड्याचा वेग फटक्याचा वेग ठरवतो.जेव्हा जास्त प्रवाह घातला जातो, तेव्हा क्रशिंग एजंट मंद ब्रेकिंग मटेरियलच्या विरूद्ध रिबाउंड करेल.ओव्हरस्पीडच्या प्रभावाचा क्रशरच्या घटकांवर आणि संरचनेवर खूप गंभीर परिणाम होतो आणि रिव्हर्बरेशन पिन, बुशिंग्ज आणि कंट्रोल आर्म्स घालण्यासाठी कॅरियरमध्ये परत येते आणि बकेट रॉड किंवा बूम फ्रॅक्चर होऊ शकते.

जर वाहकाची रिलीफ सेटिंग खूप कमी असेल, तर रिलीफ व्हॉल्व्हमधून तेल वाहून जाण्यापूर्वी सर्किट ब्रेकर पुरेसा ऑपरेटिंग प्रेशर मिळवू शकणार नाही, परिणामी जास्त हायड्रॉलिक उष्णता होईल.अप्रभावी ब्रेकिंग क्षमतेमुळे कार्यरत स्टीलमध्ये विनाशकारी उष्णता जमा होऊ शकते.

5. ग्रीसिंग हा कार्याचा भाग आहे

हायड्रोलिक ब्रेकर्सना मोठ्या प्रमाणात उच्च दर्जाच्या ग्रीसची आवश्यकता असते, सामान्यतः दर दोन तासांनी परंतु ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार.कार्यरत साधन आणि त्याच्या बुशिंगमधील घर्षण कमी करण्यासाठी आणि साधन वितळल्यावर बुशिंगमधून धूळ आणि मलबा बाहेर काढण्यासाठी ग्रीस देखील महत्त्वाचे आहे.

मानक वंगण करणार नाही.सर्किट ब्रेकर उत्पादक 500° फॅ पेक्षा जास्त ऑपरेटिंग तापमानासह उच्च मॉलिब्डेनम ग्रीसची शिफारस करतात. ऑइल ॲडिटीव्ह तुटल्यानंतर आणि ग्रीसला साधनातील मोडतोड धुण्यास अनुमती दिल्यानंतर, मॉलिब्डेनम दीर्घकाळ टिकणाऱ्या वंगणासाठी बुशिंग आणि टूल स्टीलसह एकत्रित होते.

काही उत्पादक बुशिंगमध्ये उष्णता आणि कंपन टिकवून ठेवण्यासाठी अधिक चिकट छिन्नी पेस्ट वापरण्याची शिफारस करतात.काहींमध्ये तांबे आणि ग्रेफाइटचे कण असतात जे स्टील आणि बुशिंगच्या दरम्यान बॉल बेअरिंग्स सारखे रोल करतात जेणेकरुन धातू-ते-धातूचा संपर्क टाळता येईल.

ग्रीसची योग्य मात्रा योग्य प्रकाराइतकीच महत्त्वाची आहे.दोन तासांचा अंतराल हा केवळ एक नियम आहे आणि सर्वात मोठ्या सर्किट ब्रेकरसाठी पुरेसा नाही.टूल बुश एरिया भरून ठेवण्यासाठी आणि घर्षण कमी करण्यासाठी पुरेसे ग्रीस असावे.

योग्य तंत्राने योग्य ठिकाणी ग्रीस मिळतो.ब्रॅकेटने क्रशिंग हातोडा उभ्या धरून ठेवला पाहिजे आणि कटिंग डोक्यावर इम्पॅक्ट पिस्टनच्या विरूद्ध दाबण्यासाठी पुरेसा खालचा दाब लावला पाहिजे.हे टूल आणि बुशिंगमधील अंतरामध्ये टूलच्या सभोवतालची ग्रीस सक्ती करते.ते तेलाला इम्पॅक्ट चेंबरपासून दूर ठेवते आणि पिस्टन टूलच्या वरच्या बाजूला आदळतो.इम्पॅक्ट चेंबरमधील ग्रीस आघाताच्या वेळी क्रशिंग हॅमरमध्ये पिळले जाऊ शकते, त्यामुळे हॅमरच्या सीलला नुकसान होते.

खूप कमी ग्रीसमुळे बुशिंग जास्त गरम होऊ शकते आणि ठप्प होऊ शकते.उपकरणावरील चमकदार खुणा हे एक चांगले संकेत आहेत की सर्किट ब्रेकर योग्यरित्या वंगण घाललेले नाही.योग्य स्नेहनसाठी आवश्यक ग्रीसची वास्तविक मात्रा हातोड्याचा आकार, टांग आणि बुशिंगचा दर, टूल सीलची स्थिती, ऑपरेटर कौशल्य आणि ग्रीस गुणवत्ता यावर अवलंबून असते.ज्याप्रमाणे ग्रीसचा प्रकार मॉडेल आणि उत्पादकानुसार बदलतो, त्याचप्रमाणे आदर्श रक्कम देखील बदलते.आपल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत क्रशर वंगण घालण्याच्या सर्वोत्तम मार्गावर आपल्या उपकरण पुरवठादाराचा सल्ला घेणे सर्वोत्तम आहे.

अनेक उत्पादक सर्किट ब्रेकर बुशिंगमध्ये ग्रीस पंप करण्याची शिफारस करतात जोपर्यंत तुम्हाला बुशिंगच्या तळातून ग्रीस बाहेर पडत नाही.हे सुनिश्चित करते की बुशिंग आणि टूल स्टीलमधील अंतर भरले आहे आणि नवीन आणि जुने ग्रीस विस्थापित केले आहे.कोरड्या, धूळयुक्त वातावरणात, साधन कोरडे दिसल्यास, बुशिंगमध्ये ड्रॅग मार्क्स किंवा चमकदार पोशाख बिंदू हँडलवर घासल्यास ग्रीस अधिक वारंवार लावले जाते.ग्रीस नेहमी उपकरणाच्या खाली चालू ठेवण्याची कल्पना आहे — ते तेलासारखे वाहत नाही, परंतु सहज वितळते आणि घाण आणि मोडतोड उचलते.

बऱ्याच ऍप्लिकेशन्समध्ये, तुम्ही 3,000 फूट पाउंड आणि क्रशिंग हॅमरचे मोठे ग्रेड वंगण ठेवण्यासाठी पुरेसे ग्रीस मॅन्युअली देऊ शकत नाही.येथेच स्वयंचलित स्नेहन प्रणाली येते. योग्यरित्या देखभाल केलेली स्वयंचलित वंगण प्रणाली क्रशरमध्ये सतत ग्रीस इंजेक्ट करेल.परंतु त्यांना तुम्हाला आत्मसंतुष्ट बनवू देऊ नका.ऑपरेटरने योग्यरित्या वंगण घाललेल्या हॅमरच्या चिन्हेकडे लक्ष द्यावे आणि दर दोन तासांनी स्वयंचलित वंगणासाठी ग्रीस बॉक्स किंवा वाहकाची सप्लाय लाइन व्यक्तिचलितपणे तपासावी.

ओले आणि पाण्याखालील ऍप्लिकेशनसाठी जास्त ग्रीस लागते कारण तेल वाहून जाते.ओपन वॉटर ऍप्लिकेशनसाठी बायोडिग्रेडेबल स्नेहक आवश्यक आहेत.

कोणत्याही वेळी सर्किट ब्रेकर पाण्याखाली वापरला जातो, तो अंडरवॉटर किट आणि एअर कंप्रेसर वापरून सेट करणे आवश्यक आहे.संलग्नकांशिवाय, पाणी क्रशरमध्ये शोषले जाईल आणि वाहकाची हायड्रॉलिक प्रणाली दूषित करेल, परिणामी घटक खराब होईल.

ऑपरेटरची दररोज ब्रेकर तपासणी

• बुशिंगमध्ये टूल क्लिअरन्स तपासा
• पोशाख साठी टूल स्टील फिक्सिंग पिन तपासा
• फास्टनर्स सैल किंवा खराब झाले आहेत का ते तपासा
• इतर जीर्ण किंवा खराब झालेले भाग तपासा
• हायड्रॉलिक लीकसाठी काळजीपूर्वक पहा

ओव्हर-हॅमर करू नका

सर्किट ब्रेकर एकाच ठिकाणी १५ सेकंदांपेक्षा जास्त चालवू नका.जर ऑब्जेक्ट तुटला नाही तर, हायड्रॉलिक प्रवाह थांबवा आणि साधन पुन्हा ठेवा.उपकरणाला एकाच स्थितीत जास्त वेळ मारल्याने उपकरणाच्या खाली दगडांचा ढिगारा तयार होतो, परिणाम कमी होतो.ते उष्णता देखील निर्माण करते आणि टीप विकृत करते.

योग्य फीड फोर्स वापरा

ब्रेकर पॉइंटला लक्ष्यावर दाबण्यासाठी वाहकाचा बूम वापरा.योग्य फीड फोर्स समोरच्या टोकाला हलके वाटू देईल.खूप कमी शक्तीमुळे वाहकाला जास्त कंपन होईल.जास्त शक्ती वाहनाचा पुढचा भाग उंचावर उचलेल आणि लक्ष्य तुटल्यावर आणि वाहन पडल्यावर जास्त कंपन निर्माण होईल.

सिलेंडर स्टॉपला हातोडा मारू नका

बूम सिलिंडर, बकेट रॉड सिलिंडर किंवा हॉलरचे बकेट सिलिंडर पूर्णपणे मागे घेतल्यावर किंवा पूर्ण वाढवलेला असताना क्रशिंग हॅमर चालवू नका.सिलेंडरद्वारे प्रसारित होणारे क्रशिंग हॅमर कंपन त्यांच्या थांब्यावर गंभीरपणे परिणाम करू शकते आणि वाहकांच्या संरचनेला हानी पोहोचवू शकते.