製造業者は、油圧ブレーカーを操作するための多くのガイダンスを提供しますが、科学的であるため、添付ファイルの寿命を犠牲にすることなく生産を可能にするため、大きな強さ、粉砕材料、労働条件、および負荷を負担する機械の選択が可能になります。

花崗岩のモノリスを壊すのに十分な大きさのマシンは、それ自体とそれに関連するものに困難をもたらします。設計どおりに使用されても、重度の振動、ほこり、熱が生成されます。掘削機またはローダーの油圧システムもこれらの条件の影響を受けます。

マニュアルの指示は正しいですが、2つのマシンを自己破壊するために加速するためにそれを誤用することの違いは数インチしかありません。

1。ブレーカーの位置と再配置

大きなコンクリートまたはボルダーの真ん中にモルポイントを設定すると、しばしばクラシッククラッシャーのダブルワミーをトリガーします。それは非効率的であるだけでなく、機械も困難です。

オペレーターは、特に破壊しようとしているオブジェクトの端の近くで、活用できる亀裂を探すことに熟達する必要があります。ツールを作業面に対して90度の角度に配置し、ローダーの重量の一部をツールポイントに向けて配置し、短時間攻撃します。材料が壊れたら、ツールを内側に移動します。ターゲットが壊れていない場合は、ブレーカーを横方向に再配置し、エッジに近い別の位置を試してください。エッジに沿って得点することで仕事が終わります。スローガンとして短いパルス間の再配置を行うと、ツールは頻繁に移動する必要があります。

15〜30秒間叩いた後、壊れない場所に浸透せず、ドリルしようとしています - クラッシャーの使用ではありません。それは大量のほこりと熱を生成します（サーキットブレーカーグリースの推奨温度定格が500°Fである理由があります）。ツールポイントの端の周りのバリは増加し始めます。また、ツールの反対側のピストンストライキによって損傷を受ける場合があります。ピストンまたはブレーカーの構造を損傷する可能性のある深刻な障害のリスクエスカレーション。キャリアブームに送信された反動は、ピンとブッシングに作用し、キャリアの油圧システムは、過度の汚染と熱のために過度に育てます。

材料が壊れると、振動の感覚と音が変化し、油圧システムをすぐに残してエアハンマーの打撃を最小限に抑えます。

2。空白を発射しないでください

粉砕機を表面から持ち上げて壊すときはいつでも、油圧システムを外します。少し注意が必要です。ハンマーオペレーターは、材料が壊れ、反応速度がすぐに油圧システムを離れて、空または乾燥した燃焼を最小限に抑えるにつれて、振動と音の変化の感覚を磨く必要があります。これのいくつかは避けられませんが、ツールが壊れるものに押されていない場合、ハンマーを打つとピストンエネルギーの100％がツール鋼に移動し、それがクラッシャーのブッシングとハウジングに移動します。

ツールが作業面と接触している場合でも、クラッシャーには十分なダウンフォースがありません。クラッシャーを配置するとき、オペレーターはブームを使用して、マシントラックのフロントエンドが地面から持ち上げ始めるまで、キャリアの重量の一部をツールに直接転送する必要があります。十分なダウンフォースがない場合、粉砕ハンマーが跳ね返り、ピストンの力の大部分がブラケットを反射し、粉砕ハンマーのサスペンションと機械的腕を損傷する可能性があります。

ダウンフォースが多すぎる、リフトが多すぎます。材料が壊れると、キャリアの衝突が周囲のエリアに損傷を与える可能性があります。

3. pr索なし

ブレーカーのツールの先端をpr索すると、ツールを曲げたり壊したりして、そのブッシングでツールスチールを脱臼する可能性があります。不整合が永続的であることもありますが、たとえ一時的なものであっても、回路ブレーカーに費用のかかる損傷の可能性が大きくなります。ピストンが設計されているようにツールスチールのヘッドと密接に接触していない場合、破壊生産性が低下し、衝撃の横方向の力がピストンやシリンダーに損傷を与える可能性があります。これはおそらく、回路ブレーカーが必要とする最も高価な修理です。

ピストンとシリンダーは、油圧バルブのようなもので、どこに接続されていても、油圧オイルの精密な鏡張りの表面によって潤滑されます。極端な力の下での制御ショックは、バルブのメタファーを超えており、回路ブレーカーが動作している場合、適切なアライメントが重要です。

飼料力のプリロード中にツールに意図しない横方向の圧力が適用された場合でも、ピストン公差は摩耗し、ストライクパワーを低下させ、キャリア油圧システムの熱を増加させます。スリングをクラッシャーに取り付けて荷物を運ぶなど、材料をクラッシャーで押すなどの悪い習慣は、アタッチメントを損傷する可能性があります。

オペレーターは、特に破壊しようとしているオブジェクトの端の近くで、活用できる亀裂を探すことに熟達する必要があります。

4.ハンマーをキャリアに合わせます

クラッシャーピストンの精密耐性により、あらゆる種類の汚染が危険な敵になります。清掃の必要性には、現場のアクセサリーを交換する際には注意が必要です。

バケツをクラッシャーに置き換えるときは、油圧ホースが適切に覆われていることを確認して、汚れやほこりがフィッティングに入らないようにします。迅速な切断コネクタは、偶発的なハンマー障害の一般的な原因です。繰り返されるアクセサリーの変更がわずかにあるため、汚染物質は、回路ブレーカーとキャリアの油圧シールとバルブを損傷するのに十分なほど裸のフィッティングに蓄積する可能性があります。油圧ホースとカプラーをアクセサリーの交換で確認し、きれいなぼろを持ち、アクセサリーを拭きます。

ブラケット間で粉砕ハンマーを共有する場合は、すべてのブラケットがツールに適したサイズであり、各潜在的なベースマシンの油圧パフォーマンスがハンマー要件と一致することを確認してください。ブレーカーのカプラーをキャリアまたはマシンのマッチングモデルでマークすることをお勧めします。機器サプライヤーと連携して、クラッシャーがトランスポーターの作業体重と油圧出力とアプリケーションと互換性があることを確認します。

ベアラーには小さすぎる油圧クラッシャーを使用すると、重いベアラーがあまりにも多くの力をかけるため、取り付けアダプター、作業ツール、またはハンマーアセンブリに損傷を与える可能性があります。

適切にサイズのキャリアは、材料を効果的に壊すために作業面にエネルギーを粉砕します。粉砕ハンマーが大きすぎるブラケットを取り付けると、作業現場でアタッチメントを持ち上げて安定したままであっても、粉砕ハンマーの過度の衝撃エネルギーに機械をさらします。標的材料の損傷が減少し、ベアリングアームと油圧システムの摩耗が加速されます。

油圧ハンマーは、指定された油圧フローおよび圧力範囲内で動作するように設計されています。キャリアの流量と圧力緩和のセットアップは、2つの主な問題です。ハンマーの速度は、打撃の速度を決定します。過度の流れが挿入されると、砕いた剤はゆっくりと壊れた材料に対して回復します。過剰な速度の衝撃は、粉砕機のコンポーネントと構造に非常に深刻な影響を及ぼし、残響がキャリアに戻ってピン、ブッシング、コントロールアームを着用し、バケットロッドまたはブームを破壊する可能性があります。

キャリアの緩和設定が低すぎる場合、回路ブレーカーは、オイルがリリーフバルブを流れる前に十分な動作圧力を得ることができず、その結果、過度の油圧熱が生じます。効果のない破壊能力は、作業鋼の破壊熱の蓄積にもつながる可能性があります。

5.グリースは操作の一部です

油圧ブレーカーには、通常は2時間ごとに、操作条件に応じて大量の高品質グリースが必要です。また、作業用ツールとそのブッシングの間の摩擦を減らし、ツールが溶けたときにブッシングからほこりや破片を引き出すためにも、グリースが重要です。

標準的なグリースは行いません。サーキットブレーカーメーカーは、500°Fを超える動作温度で高モリブデングリースを推奨します。オイル添加剤が崩壊し、グリースがツールを洗浄することを可能にした後、モリブデンはブッシングとツール鋼と組み合わせて長期にわたる潤滑をする傾向があります。

一部のメーカーは、ブッシングの熱と振動を保持するために、より粘性のあるチゼルペーストを使用することをお勧めします。一部には、金属間接触を防ぐために、スチールとブッシングのようなボールベアリングのようなブッシングの間を転がる銅とグラファイトの粒子が含まれています。

適切な量​​のグリースは、適切なタイプと同じくらい重要です。 2時間の間隔は、単なる経験則であり、最大のサーキットブレーカーには十分ではありません。ツールブッシュ領域を満たし、摩擦を最小限に抑えるのに十分なグリースが必要です。

適切なテクニックは、適切な場所にグリースを取得します。ブラケットは、粉砕ハンマーを垂直に保持し、衝撃ピストンに押し上げるために、切断ヘッドに十分な下向きの圧力をかける必要があります。これにより、ツールの周りのグリースがツールとブッシングの間のギャップになります。油を衝撃チャンバーから遠ざけ、ピストンがツールの上部にヒットします。衝撃チャンバーのグリースは、衝撃中に粉砕ハンマーに絞り込まれ、ハンマーのシールを損傷する可能性があります。

グリースが少なすぎると、ブッシングが過熱してジャムを引き起こす可能性があります。ツール上の光沢のあるマークは、回路ブレーカーが適切に潤滑されていないことを示す良い兆候です。適切な潤滑に必要な実際のグリースの量は、ハンマーのサイズ、シャンクとブッシングの摩耗率、ツールシールの状態、オペレータースキル、グリース品質によって異なります。グリースの種類がモデルやメーカーによって異なるように、理想的な量も異なります。動作条件下で粉砕機を潤滑する最良の方法について、機器のサプライヤーに相談することをお勧めします。

多くのメーカーは、ブッシングの底からグリースが流れるのを見るまで、サーキットブレーカーブッシングにグリースを送り込むことを推奨しています。ブッシングとツールスチールの間のギャップが満たされ、新しいグリースと古いグリースが置き換えることが保証されます。乾燥したほこりっぽい環境では、ツールが乾燥しているように見える場合、グリースがより頻繁に適用されます。アイデアは、グリースを常にツールを走らせ続けることです。オイルのように流れるのではなく、簡単に溶けて汚れや破片を拾います。

多くのアプリケーションでは、3,000フィートのポンドとより大きなグレードの粉砕ハンマーを維持するのに十分なグリースを手動で提供することはできません。これは、自動潤滑システムが登場する場所です。適切に維持されている自動潤滑システムは、粉砕機にグリースを継続的に注入します。しかし、彼らにあなたを満足させないでください。オペレーターは、適切に潤滑されたハンマーの兆候に注意を払い、2時間ごとに自動潤滑をグリースボックスまたはキャリアの供給ラインに手動で確認するものとします。

濡れた水中のアプリケーションは、油が洗い流されるため、より多くのグリースが必要です。オープンウォーターアプリケーションには、生分解性潤滑剤が必要です。

サーキットブレーカーが水中で使用されるときはいつでも、水中キットとエアコンプレッサーを使用してセットアップする必要があります。アタッチメントがなければ、水が粉砕機に吸い込まれ、キャリアの油圧システムが汚染され、成分が損傷します。

オペレーターの毎日のブレーカー検査

• ブッシングのツールクリアランスを確認してください
• ツールスチール固定ピンを摩耗のために検査します
• ファスナーが緩んでいるか損傷しているかを確認してください
• 他の摩耗または損傷した部品を検査します
• 油圧漏れを注意深く見てください

ハンマーを過ぎないでください

回路ブレーカーを1つの場所で15秒以上操作しないでください。オブジェクトが壊れない場合は、油圧フローを停止し、ツールを再配置します。ツールを1つの位置で長すぎると、ツールの下に石の破片が作成され、衝撃が軽減されます。また、熱を生成し、先端を変形させます。

適切な供給力を使用します

キャリアのブームを使用して、ブレーカーポイントをターゲットに押し込みます。適切な供給力により、フロントエンドが軽く感じ始めます。力が少なすぎると、キャリアが過度に振動します。力が多すぎると、車両の前部を高さまで持ち上げ、ターゲットが壊れて車両が落ちると、過度の振動を引き起こします。

シリンダーの停止をハンマーしないでください

ブームシリンダー、バケットロッドシリンダー、または運搬業者のバケットシリンダーが完全に格納されているか、完全に伸びている場合、粉砕ハンマーを操作しないでください。シリンダーを介して送信される砕いたハンマーの振動は、それらの停留所に深刻な影響を与える可能性があり、キャリアの構造に損傷を与える可能性があります。