उत्पादक त्यांच्या हायड्रॉलिक ब्रेकर्स ऑपरेट करण्यासाठी बरेच मार्गदर्शन करतात, परंतु त्यांची मोठी शक्ती, क्रशिंग सामग्रीची श्रेणी, कामकाजाची परिस्थिती आणि लोड-बेअरिंग मशीनची निवड वैज्ञानिक असल्याने संलग्नकांच्या जीवनाचा बळी न देता उत्पादन सक्षम करते.

ग्रॅनाइट मोनोलिथ तोडण्यासाठी पुरेसे मोठे बनविलेले कोणतेही मशीन स्वत: साठी आणि त्यास जोडलेल्या कोणत्याही गोष्टीसाठी अडचणी निर्माण करेल. जरी डिझाइन केलेले म्हणून वापरले जाते, तरीही ते तीव्र कंप, धूळ आणि उष्णता निर्माण करतात. आपल्या उत्खनन किंवा लोडरच्या हायड्रॉलिक सिस्टमला देखील या अटींवर परिणाम होतो.

मॅन्युअलमधील सूचना योग्य आहेत, परंतु चांगले काम करणे आणि स्वत: ची नासधूस करण्यासाठी दोन मशीन्सला गती देण्यासाठी त्याचा गैरवापर करणे यात काही इंच असू शकते.

1. स्थिती आणि ब्रेकर पुन्हा ठेवा

मोठ्या कंक्रीट किंवा बोल्डरच्या मध्यभागी तीळ बिंदू सेट करणे बर्‍याचदा क्लासिक क्रशर डबल व्हॅमीला चालना देते - ते केवळ अकार्यक्षमच नाही तर मशीनला देखील कठीण आहे.

ऑपरेटर ते शोषण करू शकतात अशा क्रॅक शोधण्यात पारंगत असणे आवश्यक आहे, विशेषत: ते ज्या वस्तूंचा नाश करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत त्या वस्तूंच्या काठाजवळ. कार्य पृष्ठभागावर 90 डिग्री कोनात साधन ठेवा, लोडरचे काही वजन टूल पॉईंटच्या विरूद्ध ठेवा आणि थोड्या काळासाठी त्यास प्रहार करा. सामग्री खंडित झाल्यास, साधन आतून हलवा. लक्ष्य तुटलेले नसल्यास, ब्रेकरला उत्तरार्धात पुन्हा ठेवा आणि काठाजवळ आणखी एक स्थान वापरून पहा. काठावर स्कोअरिंगचे काम पूर्ण होते. स्लोगन म्हणून लहान डाळींमध्ये पुनर्स्थित केल्याने, साधन वारंवार हलले पाहिजे.

15 ते 30 सेकंद धरणे नंतर, यापुढे ब्रेक होणार नाही अशा ठिकाणी प्रवेश न करता, आपण ड्रिल करण्याचा प्रयत्न करीत आहात - क्रशर वापर नाही. हे बरीच धूळ आणि उष्णता निर्माण करते (सर्किट ब्रेकर ग्रीससाठी शिफारस केलेले तापमान रेटिंग 500 ° फॅ आहे असे एक कारण आहे). टूल पॉइंट्सच्या काठाच्या सभोवतालचे बुरे वाढू लागतील. साधनाच्या दुसर्‍या टोकाला पिस्टन स्ट्राइकमुळे आपणास नुकसान होऊ शकते. पिस्टन किंवा ब्रेकर स्ट्रक्चर्सचे नुकसान होऊ शकते अशा गंभीर अपयशांचे जोखीम वाढ. कॅरियर बूममध्ये संक्रमित रीकोइल पिन आणि बुशिंग्जवर कार्य करते आणि अत्यधिक दूषितपणा आणि उष्णतेमुळे कॅरियरच्या हायड्रॉलिक सिस्टम ओव्हरवर्क्सवर कार्य करते.

सामग्री ब्रेक झाल्यामुळे आपल्या कंप आणि आवाज बदलण्याची भावना वाढवा आणि एअर हॅमरचा वार कमी करण्यासाठी द्रुतगतीने हायड्रॉलिक सिस्टम सोडा.

2. रिक्त गोळीबार करू नका

जेव्हा आपण पृष्ठभागावरून क्रशरला तुटू शकता तेव्हा हायड्रॉलिक सिस्टम डिस्कनेक्ट करा. हे थोडे अवघड आहे. हॅमर ऑपरेटरने कंपने आणि ध्वनीमध्ये बदल घडवून आणल्या पाहिजेत कारण सामग्री खंडित होते आणि त्यांची प्रतिक्रिया गती हायड्रॉलिक सिस्टमला रिक्त किंवा कोरडे जळजळ कमी करण्यासाठी द्रुतगतीने सोडते. यापैकी काही अपरिहार्य आहे, परंतु जेव्हा हे साधन तोडण्याच्या गोष्टीच्या विरूद्ध दाबले जात नाही, तेव्हा हातोडी मारल्यास 100% पिस्टन उर्जेला टूल स्टीलमध्ये हस्तांतरित होते, जे त्यास क्रशरच्या बुशिंग आणि घरांमध्ये हस्तांतरित करते.

जरी हे साधन कार्यरत पृष्ठभागाच्या संपर्कात असले तरीही, क्रशरवर पुरेसे डाउनफोर्स नाही. क्रशरला स्थान देताना, मशीन ट्रॅकच्या पुढच्या टोकास जमिनीवरुन वर येण्यास सुरवात होईपर्यंत ऑपरेटरने थेट वाहकाच्या वजनाचा काही भाग थेट साधनावर हस्तांतरित करण्यासाठी बूमचा वापर केला पाहिजे. जर तेथे पुरेसे डाउनफोर्स नसेल तर, क्रशिंग हॅमरभोवती उडी मारू शकते आणि पिस्टनची बहुतेक शक्ती कंसात प्रतिबिंबित करेल, संभाव्यत: क्रशिंग हातोडीच्या निलंबन आणि यांत्रिक हाताचे नुकसान करेल.

खूप डाउनफोर्स, खूप जास्त लिफ्ट. जेव्हा सामग्री खंडित होते, तेव्हा वाहक क्रॅश आसपासच्या क्षेत्राचे नुकसान करू शकते.

3. प्राइंग नाही

ब्रेकरच्या टूल टीपसह प्रीव्हिंग टूल वाकणे किंवा तोडू शकते आणि त्याच्या बुशिंगमध्ये टूल स्टीलचे विभाजन करू शकते. कधीकधी चुकीची माहिती कायम असते, परंतु ती केवळ तात्पुरती असली तरीही, सर्किट ब्रेकरला महागडे नुकसान होण्याची संभाव्यता उत्तम आहे. जर पिस्टनने डिझाइन केलेले टूल स्टीलच्या डोक्याशी जवळून संपर्क साधला नसेल तर फ्रॅक्चर उत्पादकता कमी होते आणि परिणामाची बाजूकडील शक्ती पिस्टन आणि/किंवा सिलेंडरला नुकसान करू शकते. सर्किट ब्रेकरची ही सर्वात महागडी दुरुस्ती आहे.

पिस्टन आणि सिलेंडर हायड्रॉलिक वाल्व्हसारखे असतात, ते कोठे जोडले गेले तरी ते हायड्रॉलिक तेलाच्या अचूक मिरर-पॉलिश पृष्ठभागाद्वारे वंगण घातले जाते. अत्यंत शक्ती अंतर्गत नियंत्रित शॉक वाल्व रूपकाच्या पलीकडे जातो आणि जेव्हा सर्किट ब्रेकर चालू असतो तेव्हा योग्य संरेखन गंभीर असते.

फीड फोर्सच्या प्रीलोडिंग दरम्यान नकळत बाजूकडील दबाव साधनावर लागू केला जातो तरीही, पिस्टन सहिष्णुता दूर होते, ज्यामुळे स्ट्राइक पॉवर कमी होते आणि कॅरियर हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये उष्णता वाढते. लोड वाहून नेण्यासाठी क्रशरला स्लिंग जोडणे किंवा क्रशरसह सामग्री ढकलणे यासारख्या वाईट सवयी, संलग्नक खराब करू शकतात.

ऑपरेटर ते शोषण करू शकतात अशा क्रॅक शोधण्यात पारंगत असणे आवश्यक आहे, विशेषत: ते ज्या वस्तूंचा नाश करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत त्या वस्तूंच्या काठाजवळ.

4. कॅरियरशी हातोडा जुळवा

क्रशर पिस्टनची सुस्पष्टता सहनशीलता कोणत्याही प्रकारचे दूषित होण्यास धोकादायक शत्रू बनवते. साइटवर अ‍ॅक्सेसरीज बदलताना साफसफाईची आवश्यकता काळजी घेणे आवश्यक आहे.

बादलीला क्रशरने बदलताना, घाण आणि धूळ फिटिंगमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी हायड्रॉलिक होसेस योग्यरित्या झाकलेले असल्याची खात्री करा. द्रुत डिस्कनेक्टिंग कनेक्टर अपघाती हातोडीच्या अपयशाचे एक सामान्य कारण आहे. केवळ काही पुनरावृत्ती ory क्सेसरीसाठी बदलांमुळे, दूषित पदार्थ हायड्रॉलिक सील आणि सर्किट ब्रेकर आणि वाहकांच्या वाल्व्हचे नुकसान करण्यासाठी पुरेसे बेअर फिटिंग्जमध्ये जमा होऊ शकतात. अ‍ॅक्सेसरीज रिप्लेसमेंटसह हायड्रॉलिक होसेस आणि कपलर तपासा आणि अ‍ॅक्सेसरीज पुसण्यासाठी स्वच्छ चिंधी घ्या.

आपण कंसात क्रशिंग हॅमर सामायिक केल्यास, हे सुनिश्चित करा की सर्व कंस साधनासाठी योग्य आकाराचे आहेत आणि प्रत्येक संभाव्य बेस मशीनची हायड्रॉलिक कार्यक्षमता हातोडीच्या आवश्यकतांशी जुळते. कॅरियर किंवा मशीनच्या जुळणार्‍या मॉडेलसह ब्रेकरच्या कपलरला चिन्हांकित करणे चांगले. क्रशर ट्रान्सपोर्टरच्या कार्यरत वजन आणि हायड्रॉलिक आउटपुट आणि अनुप्रयोगाशी सुसंगत आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी आपल्या उपकरणे पुरवठादारासह कार्य करा.

वाहकासाठी खूपच लहान असलेल्या हायड्रॉलिक क्रशरचा वापर केल्याने माउंटिंग अ‍ॅडॉप्टर, कार्य साधने किंवा हॅमर असेंब्लीचे नुकसान होऊ शकते कारण वजनदार वाहक जास्त शक्ती आणते.

योग्य आकाराचे कॅरियर सामग्री प्रभावीपणे खंडित करण्यासाठी कार्यरत पृष्ठभागावर क्रशिंग उर्जा हस्तांतरित करते. खूप मोठ्या क्रशिंग हॅमरसह कंस माउंट केल्याने मशीनला हॅमरच्या क्रशिंगच्या अत्यधिक प्रभाव उर्जेसाठी उघडकीस येईल, जरी ते संलग्नक उंचावू शकते आणि कार्य साइटवर स्थिर राहू शकते. लक्ष्य सामग्रीचे नुकसान कमी झाले आहे आणि बेअरिंग आर्म आणि हायड्रॉलिक सिस्टमचा पोशाख वेग वाढविला जातो.

हायड्रॉलिक हॅमर निर्दिष्ट हायड्रॉलिक फ्लो आणि प्रेशर रेंजमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वाहकाचा प्रवाह दर आणि प्रेशर रिलीफ सेटअप दोन मुख्य समस्या आहेत. हातोडीचा वेग फटका गती निश्चित करतो. जेव्हा जास्त प्रवाह घातला जातो, तेव्हा क्रशिंग एजंट हळू ब्रेकिंग सामग्रीच्या विरूद्ध परत येईल. ओव्हरस्पीडच्या प्रभावाचा क्रशरच्या घटक आणि संरचनेवर खूप गंभीर परिणाम होतो आणि पिन, बुशिंग्ज आणि नियंत्रित हात घालण्यासाठी रीव्हर्बेरेशन परत वाहकात बाउन्स करते आणि बादली रॉड किंवा बूम फ्रॅक्चर करू शकते.

जर वाहकाची मदत सेटिंग खूपच कमी असेल तर, सर्किट ब्रेकरला रिलीफ वाल्व्हमधून तेल वाहण्यापूर्वी पुरेसे ऑपरेटिंग प्रेशर मिळू शकणार नाही, परिणामी अत्यधिक हायड्रॉलिक उष्णता येते. कुचकामी ब्रेकिंग क्षमता देखील कार्यरत स्टीलमध्ये विनाशकारी उष्णता जमा होऊ शकते.

5. ग्रीसिंग हा ऑपरेटिंगचा एक भाग आहे

हायड्रॉलिक ब्रेकर्सना मोठ्या प्रमाणात उच्च प्रतीची ग्रीस आवश्यक असते, सहसा दर दोन तासांनी परंतु ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार. वर्किंग टूल आणि त्याच्या बुशिंगमधील घर्षण कमी करण्यासाठी आणि साधन वितळते तेव्हा बुशिंगमधून धूळ आणि मोडतोड बाहेर आणण्यासाठी ग्रीस देखील महत्त्वपूर्ण आहे.

मानक ग्रीस करणार नाही. सर्किट ब्रेकर उत्पादक 500 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त ऑपरेटिंग तापमानासह उच्च मोलिब्डेनम ग्रीसची शिफारस करतात. तेलाचे अ‍ॅडिटिव्ह खाली पडल्यानंतर आणि ग्रीसला साधन खाली मोडतोड धुण्याची परवानगी मिळाल्यानंतर, मोलिब्डेनम दीर्घकाळ टिकणार्‍या वंगणासाठी बुशिंग आणि टूल स्टीलसह एकत्र करते.

काही उत्पादक बुशिंगमध्ये उष्णता आणि कंपन टिकवून ठेवण्यासाठी अधिक चिपचिपा छिन्नी पेस्ट वापरण्याची शिफारस करतात. काहींमध्ये तांबे आणि ग्रेफाइट कण असतात जे मेटल-टू-मेटल संपर्क रोखण्यासाठी स्टील आणि बुशिंग सारख्या बॉल बीयरिंग्ज दरम्यान रोल करतात.

वंगण योग्य प्रमाणात योग्य प्रकाराइतकेच महत्वाचे आहे. दोन तासांचा अंतराल फक्त अंगठ्याचा एक नियम आहे आणि सर्वात मोठ्या सर्किट ब्रेकर्ससाठी पुरेसा नाही. टूल बुश क्षेत्र भरण्यासाठी आणि घर्षण कमी करण्यासाठी पुरेसे वंगण असावे.

योग्य तंत्रात योग्य ठिकाणी ग्रीस मिळते. ब्रॅकेटने क्रशिंग हातोडा अनुलंब धरून ठेवला पाहिजे आणि पिस्टनच्या परिणामाच्या विरूद्ध ढकलण्यासाठी कटिंग हेडवर पुरेसा खालच्या दिशेने दबाव आणला पाहिजे. हे साधन आणि बुशिंग दरम्यानच्या अंतरात साधनाच्या सभोवतालच्या ग्रीसला भाग पाडते. हे तेल प्रभाव चेंबरपासून दूर ठेवते आणि पिस्टन टूलच्या वरच्या भागावर आदळते. इफेक्ट चेंबरमधील ग्रीस इफेक्ट दरम्यान क्रशिंग हॅमरमध्ये पिळून काढला जाऊ शकतो, ज्यामुळे हातोडीच्या शिक्काला हानी पोहोचते.

फारच कमी ग्रीसमुळे बुशिंगला जास्त गरम आणि जाम होऊ शकते. टूलवरील चमकदार खुणा हे एक चांगले संकेत आहेत की सर्किट ब्रेकर योग्यरित्या वंगण घातलेला नाही. योग्य वंगणासाठी आवश्यक असलेल्या ग्रीसची वास्तविक रक्कम हातोडा आकार, शंक आणि बुशिंगचा पोशाख दर, टूल सीलची स्थिती, ऑपरेटर कौशल्य आणि ग्रीस गुणवत्तेवर अवलंबून बदलते. ज्याप्रमाणे ग्रीसचा प्रकार मॉडेल आणि निर्मात्यासह बदलतो, त्याचप्रमाणे आदर्श रक्कम देखील असते. आपल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत क्रशरला वंगण घालण्याच्या सर्वोत्तम मार्गावर आपल्या उपकरणे पुरवठादाराचा सल्ला घेणे चांगले.

बर्‍याच उत्पादकांनी बुशिंगच्या तळाशी ग्रीस वाहताना दिसल्याशिवाय सर्किट ब्रेकर बुशिंगमध्ये ग्रीस पंपिंगची शिफारस केली आहे. हे सुनिश्चित करते की बुशिंग आणि टूल स्टीलमधील अंतर भरले आहे आणि नवीन आणि जुने ग्रीस विस्थापित आहे. कोरड्या, धुळीच्या वातावरणात, जर साधन कोरडे दिसत असेल तर ग्रीस अधिक वेळा लागू केले जाते, बुशिंगमध्ये किंवा चमकदार पोशाख बिंदूंमध्ये ड्रॅग मार्क हँडलच्या विरूद्ध घासतात. ग्रीसला सर्व वेळ साधन खाली चालू ठेवण्याची कल्पना आहे - ते तेलासारखे वाहत नाही, परंतु सहज वितळते आणि घाण आणि मोडतोड उचलते.

बर्‍याच अनुप्रयोगांमध्ये, आपण फक्त 3,000 फूट पौंड आणि क्रशिंग हॅमर वंगण घालण्याचे मोठे ग्रेड ठेवण्यासाठी स्वहस्ते वंगण प्रदान करू शकत नाही. येथूनच स्वयंचलित वंगण प्रणाली येते. योग्यरित्या देखभाल केलेली स्वयंचलित वंगण प्रणाली क्रशरमध्ये सतत ग्रीस इंजेक्ट करते. परंतु त्यांना आपल्याला आत्मसात करू देऊ नका. ऑपरेटर योग्यरित्या वंगण घातलेल्या हातोडीच्या चिन्हेंकडे लक्ष देईल आणि दर दोन तासांनी स्वयंचलित वंगणसाठी ग्रीस बॉक्स किंवा वाहकाची पुरवठा लाइन व्यक्तिचलितपणे तपासेल.

ओले आणि पाण्याखालील अनुप्रयोगांना अधिक वंगण आवश्यक आहे कारण तेल धुतले जाते. खुल्या पाण्याच्या अनुप्रयोगांसाठी बायोडिग्रेडेबल वंगण आवश्यक आहे.

पाण्याखाली सर्किट ब्रेकरचा वापर केल्यावर, ते पाण्याखालील किट आणि एअर कॉम्प्रेसर वापरुन सेट केले जाणे आवश्यक आहे. संलग्नकांशिवाय, पाणी क्रशरमध्ये शोषले जाईल आणि कॅरियरच्या हायड्रॉलिक सिस्टमला दूषित केले जाईल, परिणामी घटकांचे नुकसान होईल.

ऑपरेटरची दैनिक ब्रेकर तपासणी

• बुशिंग मधील साधन क्लीयरन्स चेक करा
• परिधान करण्यासाठी टूल स्टील फिक्सिंग पिनची तपासणी करा
• फास्टनर्स सैल आहेत की खराब झाले आहेत ते तपासा
• इतर थकलेल्या किंवा खराब झालेल्या भागांची तपासणी करा
• हायड्रॉलिक गळतीसाठी काळजीपूर्वक पहा

जास्त हातोडा करू नका

सर्किट ब्रेकर एका ठिकाणी 15 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालवू नका. जर ऑब्जेक्ट खंडित होत नसेल तर हायड्रॉलिक प्रवाह थांबवा आणि साधन पुन्हा ठेवा. बर्‍याच दिवसांपासून एका स्थितीत साधन दाबण्यामुळे साधनाच्या खाली दगड मोडतोड तयार होतो, ज्यामुळे त्याचा परिणाम कमी होतो. हे उष्णता देखील निर्माण करते आणि टीप विकृत करते.

योग्य फीड फोर्स वापरा

ब्रेकर पॉईंटला लक्ष्यात दाबण्यासाठी कॅरियरची भरभराट वापरा. योग्य फीड फोर्स समोरच्या टोकास हलका वाटेल. खूप कमी शक्तीमुळे वाहक जास्त प्रमाणात कंपित करेल. जास्त शक्ती वाहनाच्या पुढील भागाला उंचीवर उंच करते आणि लक्ष्य तुटते आणि वाहन पडते तेव्हा अत्यधिक कंपन होऊ शकते.

सिलिंडर थांबवू नका

जेव्हा बूम सिलेंडर, बकेट रॉड सिलेंडर किंवा हॉलरचे बकेट सिलेंडर पूर्णपणे मागे घेतले किंवा पूर्णपणे विस्तारित केले तेव्हा क्रशिंग हातोडा चालवू नका. सिलेंडरद्वारे प्रसारित झालेल्या क्रशिंग हॅमर कंपने त्यांच्या थांबावर गंभीरपणे परिणाम करू शकतो आणि वाहकाच्या संरचनेला नुकसान होऊ शकते.