Několik dohledů v údržbě a provozu bude mít za následek nadměrné opotřebení dílů podvozku. A protože podvozek může být zodpovědný až za 50 procent nákladů na údržbu stroje, je o to důležitější správně udržovat a provozovat prolézací stroje. Dodržováním následujících doporučení získáte více života z podvozku a výrazně sníží náklady na údržbu:

Sledovat napětí

Provozujte stroj po dobu nejméně půl hodiny, aby se stopa umožnila aklimatizovat do pracovní oblasti před kontrolou a nastavením napětí dráhy. Pokud se podmínky změní, jako je další srážky, opětovné napětí. Napětí by mělo být vždy upraveno v pracovní oblasti. Volné napětí způsobuje bičování při vyšších rychlostech, což má za následek nadměrné pouzdro a opotřebení řetězového kola. Pokud je trať příliš těsná, způsobuje stres na podvozek a řídí komponenty vlaku a zároveň plýtvá výkonem.

Šířka bot

Vybavte stroj tak, aby zvládl stav konkrétního prostředí pomocí nejužší možné boty, která stále poskytuje odpovídající flotaci a funkci.

• Příliš úzká bota způsobí, že se stroj potopí. Během zatáček se zadní konec stroje sklouzává, což způsobuje, že přebytečný materiál se hromadí na vrcholu povrchu boty, který pak spadne do systému válce, jak se stroj stále pohybuje. Pevně ​​zabalený materiál vytvořený na rámu válce může způsobit sníženou životnost spojení v důsledku klouzání spojení přes zabalený materiál, což může také způsobit, že se nosič přestane otočit; a
• Mírně širší bota poskytne lepší flotaci a hromadí méně materiálu, protože materiál je dále od systému lil-liller. Pokud si vyberete boty, které jsou příliš široké, mohou se snadněji ohýbat a prasknout; způsobit zvýšené opotřebení všech složek; mohou způsobit předčasné suché klouby; a může uvolnit hardware bot. Zvýšení šířky boty o 2 palce má za následek zvýšení stresu pouzdra o 20 procent.
• Viz související doporučení v části Drobky.

Rovnováha stroje

Nesprávná rovnováha může způsobit, že operátor věří, že je nutné širší boty; Zrychlit opotřebení podvozku, čímž se zkracuje život; způsobit neschopnost jemné doze; a vytvořit nepříjemnou jízdu pro operátora.

• Správně vyvážený stroj poskytne rovnoměrné opotřebení válečků zepředu dozadu a minimalizuje koláčku kolejnice na kolejích. Dobrá rovnováha také optimalizuje flotaci trati a sníží množství proklouznutí stopy; a
• Vždy vyvážte stroj na hladkém povrchu, a nastavte vyvážení s nástavbou, která bude na stroji.

Praktiky operátora

Dokonce i nejlepší operátoři se budou snažit všimnout si prokluzu, dokud nebude téměř 10 procent. To může způsobit sníženou produktivitu a zvýšenou míru opotřebení, zejména na bažinách. Snižte zatížení, abyste se vyhnuli točení stopy.

• Opotřebení podvozku se nejlépe měří v cestovních kilometrech, nikoli do provozních hodin. Novější stroje typu trati měří cestování o kilometry nebo kilometry vpřed i vzad;
• Trvalé otočení stejným směrem má za následek nevyvážené opotřebení s více cestovními mil na vnější trati. Alternativní směry otáčení, pokud je to možné, aby se míra opotřebení udržela stejná. Pokud nejsou alternativní zatáčky možné, zkontrolujte podvozek častěji pro neobvyklé opotřebení;
• Minimalizujte neproduktivní vysoké provozní rychlosti, aby se snížilo opotřebení komponent podvozku;
• Vyvarujte se zbytečného provozu v opačném případě, abyste snížili opotřebení řetězového kola a pouzdra. Reverzní provoz způsobuje více opotřebení pouzdra bez ohledu na rychlost. Použití nastavitelných lopatek omezí čas strávený opačně, protože můžete stroj otočit a naklonit čepel jiným směrem; a
• Operátoři by měli začít každou směnu s chodcem. Tato vizuální kontrola by měla zahrnovat kontrolu volného hardwaru, netěsných těsnění, suchých kloubů a abnormálních vzorů opotřebení.

Aplikace

Následující podmínky jsou použitelné, pouze pokud stroj pracuje na povrchu úrovně:

• Dozing posune hmotnost stroje dopředu a způsobuje rychlejší opotřebení na předních jedlech a válcích;
• Roztržení posouvá hmotnost stroje dozadu, což zvyšuje opotřebení zadního válce, volnoběhu a řetězového kola;
• Nakládání posune hmotnost zezadu do přední části stroje a způsobuje více opotřebení na přední a zadní komponenty než na středových součástech; a
• Kvalifikovaná osoba by měla pravidelně měřit, monitorovat a předpovídat opotřebení podvozku, aby bylo možné lépe identifikovat potřeby opravy včas a získat co nejvíce života a nejnižší náklady za hodinu z podráždění. Při kontrole napětí trati vždy pobřeží stroje spíše na zastavení než brzdění.

Terén

Pokud nepracujete na úrovních povrchů, měli byste se řídit těmito doporučeními:

• Práce do kopce způsobuje vyšší opotřebení součástí podvozku. Nechte matku přírodu, aby vám pomohla tím, že pracuje z kopce, protože skladby vydrží déle fungující z kopce;
• Práce na svazích zvyšuje opotřebení částí podvozku, které jsou na sjezdové straně stroje, ale způsobují nadměrné opotřebení na obou stranách stroje. Alternativní strany při práci na kopcích nebo otočte stopy ze strany na stranu při práci na jedné straně více než na druhé straně;
• Nadměrná práce koruny způsobuje větší opotřebení na vnitřních složkách podvozku, takže často kontrolujte vnitřní opotřebení trati; a
• Nadměrné příkop Vee (pracující v depresích) způsobuje zvýšené opotřebení vnějších komponent podvozku, takže často kontrolujte vnější opotřebení vnější trati.

Trosky

Materiál zabalený mezi komponenty páření může způsobit nesprávné zapojení dílů, což povede ke zvýšení rychlosti opotřebení:

• Čisté zbytky z podvozku, pokud je to potřeba během operace, se válce volně otočí a na konci směny se vždy vyčistí zbytky. To je zvláště důležité na skládkách, mokrých podmínkách nebo jakékoli aplikaci, kde se může materiál zabalit a/nebo zmrazovat. Rollerské stráže mohou zachytit zbytky a zvýšit účinky balení;
• Pokud je materiál extrudovatelný, použijte středové boty, ale nepoužívejte je, pokud má materiál bahenní konzistenci; a
• Udržujte správnou úroveň vedení, protože nadměrné průvodce udrží zbytky v podvozku a podváděný stroj bude s větší pravděpodobností mít suché klouby.

Rypadlo

Existují tři konkrétní doporučení pro kopání s bagry:

• Preferovaná metoda vykopávání je nad předními volnoběžnými, aby se snížil potenciál strukturálních problémů;
• Kopat po boku rypadlo, pouze pokud je to nezbytně nutné; a
• Nikdy nekopejte poslední jízdu.