Numerose sviste nella manutenzione e nel funzionamento comporteranno un'usura eccessiva delle parti del telaio.E poiché il carro può essere responsabile fino al 50% dei costi di manutenzione di una macchina, è ancora più importante mantenere e utilizzare correttamente le macchine cingolate.Aderendo ai seguenti consigli, otterrai una maggiore durata del telaio e ridurrai significativamente i costi di manutenzione:

Traccia la tensione

Azionare la macchina per almeno mezz'ora per consentire al cingolo di acclimatarsi all'area di lavoro prima di controllare e impostare la tensione del cingolo.Se le condizioni cambiano, come ulteriori precipitazioni, regola nuovamente la tensione.La tensione deve essere sempre regolata nell'area di lavoro.Una tensione allentata provoca sbattimenti a velocità più elevate, con conseguente usura eccessiva di boccole e pignoni.Se il cingolo è troppo stretto, provoca stress al telaio e ai componenti della trasmissione, sprecando potenza.

Larghezza della scarpa

Equipaggiare la macchina per gestire le condizioni dell'ambiente specifico, utilizzando la scarpa più stretta possibile che fornisca comunque galleggiamento e funzionalità adeguati.

• Una scarpa troppo stretta farà affondare la macchina.Durante le curve, l'estremità posteriore della macchina scivola, provocando l'accumulo di materiale in eccesso sulla superficie della scarpa che cade poi nel sistema di rulli di collegamento mentre la macchina continua a muoversi.Il materiale troppo compatto accumulato sul telaio del rullo può ridurre la durata del collegamento a causa dello scorrimento del collegamento sul materiale compresso, il che può anche causare l'arresto della rotazione del rullo portante;E
• Un pattino leggermente più largo garantirà una migliore flottazione e accumulerà meno materiale perché il materiale è più lontano dal sistema di collegamento-rullo.Se scegli scarpe troppo larghe, potrebbero piegarsi e rompersi più facilmente;causare una maggiore usura su tutti i componenti;può causare secchezza prematura delle articolazioni;e potrebbero allentare l'hardware della scarpa.Un aumento di 2 pollici nella larghezza del pattino comporta un aumento del 20% dello stress della boccola.
• Vedere le raccomandazioni correlate nella sezione detriti.

Equilibrio della macchina

Un equilibrio improprio può indurre l'operatore a credere che siano necessarie scarpe più larghe;accelerare l'usura del telaio, accorciando così la vita;causare l'incapacità di sonnecchiare bene;e creare una corsa scomoda per l'operatore.

• Una macchina correttamente bilanciata garantirà un'usura uniforme dei rulli dei cingoli dalla parte anteriore a quella posteriore e ridurrà al minimo la dentellatura delle rotaie di collegamento dei cingoli.Un buon bilanciamento ottimizzerà inoltre la flottazione del cingolo e ridurrà la quantità di slittamento del cingolo;E
• Bilanciare sempre la macchina su una superficie liscia e piana e regolare l'equilibrio con l'accessorio che si troverà sulla macchina.

Pratiche dell'operatore

Anche i migliori operatori faranno fatica a notare lo slittamento dei cingoli fino a quando non sarà vicino al 10%.Ciò può causare una diminuzione della produttività e un aumento dei tassi di usura, soprattutto sulle barre a costola.Diminuire il carico per evitare che il binario giri.

• L'usura del telaio si misura meglio in miglia di viaggio, non in ore di funzionamento.Le macchine cingolate più recenti misurano il viaggio in miglia o chilometri sia in avanti che in retromarcia;
• Girare costantemente nella stessa direzione comporta un'usura sbilanciata con più miglia di viaggio sulla pista esterna.Se possibile, alternare le direzioni di svolta per mantenere lo stesso tasso di usura dei cingoli.Se non sono possibili le svolte alternate, controllare più spesso il sottocarro per verificare l'eventuale usura insolita;
• Ridurre al minimo le velocità operative elevate non produttive per ridurre l'usura dei componenti del sottocarro;
• Evitare inutili operazioni in retromarcia per ridurre l'usura del pignone e della boccola.Il funzionamento inverso provoca una maggiore usura delle boccole indipendentemente dalla velocità.L'uso di lame regolabili limiterà il tempo trascorso in retromarcia perché è possibile girare la macchina e inclinare la lama nella direzione opposta;E
• Gli operatori dovrebbero iniziare ogni turno con un walkaround.Questa ispezione visiva dovrebbe includere il controllo di hardware allentato, guarnizioni che perdono, giunti asciutti e modelli di usura anormali.

Applicazione

Le seguenti condizioni sono applicabili solo se la macchina lavora su una superficie piana:

• La spianatura sposta il peso della macchina in avanti, provocando un'usura più rapida delle ruote tenditrici e dei rulli anteriori;
• Lo strappo sposta il peso della macchina all'indietro, aumentando l'usura del rullo posteriore, della ruota tenditrice e della ruota dentata;
• Il carico sposta il peso dalla parte posteriore a quella anteriore della macchina, provocando una maggiore usura sui componenti anteriori e posteriori rispetto ai componenti centrali;E
• Una persona qualificata dovrebbe misurare, monitorare e prevedere regolarmente l'usura del telaio per identificare meglio e tempestivamente le esigenze di riparazione e ottenere la massima durata e il minor costo orario da un telaio.Quando controllate la tensione dei cingoli, fermate sempre la macchina per inerzia anziché frenare.

Terreno

Quando non si lavora su superfici piane, è necessario seguire questi consigli:

• Il lavoro in salita provoca una maggiore usura dei componenti posteriori del carro.Permetti a Madre Natura di aiutarti lavorando in discesa perché lavorando in discesa le piste durano di più;
• Il lavoro sui pendii aumenta l'usura delle parti del sottocarro che si trovano sul lato a valle della macchina, ma causa un'usura eccessiva sui sistemi di guida su entrambi i lati della macchina.Alternare i lati quando si lavora in collina o ruotare i cingoli da un lato all'altro quando si lavora su un lato più dell'altro;
• Un lavoro eccessivo sulla corona provoca una maggiore usura dei componenti interni del telaio, quindi controlla spesso l'usura dei cingoli interni;E
• Un eccessivo ammaraggio a V (lavoro in depressioni) provoca una maggiore usura dei componenti esterni del carro, quindi controllare spesso l'usura dei cingoli esterni.

Detriti

Il materiale impaccato tra i componenti accoppiati può causare un innesto errato delle parti, che porterà ad un aumento dei tassi di usura:

• Eliminare i detriti dal carro quando necessario durante il funzionamento in modo che i rulli possano girare liberamente ed eliminare sempre i detriti alla fine del turno.Ciò è particolarmente importante nelle discariche, in condizioni umide o in qualsiasi applicazione in cui il materiale può compattarsi e/o congelarsi.Le protezioni dei rulli possono intrappolare i detriti e aumentare gli effetti dell'imballaggio;
• Utilizzare scarpette a perforazione centrale se il materiale è estrudibile, ma non utilizzarle se il materiale ha consistenza tipo fango;E
• Mantenere il livello di guida adeguato perché una guida eccessiva manterrà i detriti nel carro e una macchina sottoguida avrà maggiori probabilità di avere giunti asciutti.

Escavatori

Esistono tre raccomandazioni specifiche per lo scavo con gli escavatori:

• Il metodo di scavo preferito è quello con le ruote tenditrici anteriori per ridurre il rischio di problemi strutturali;
• Scavare lateralmente all'escavatore solo quando assolutamente necessario;E
• Non scavare mai sulla trasmissione finale.