જાળવણી અને કામગીરીમાં કેટલીક નિરીક્ષણો અન્ડરકેરેજ ભાગો પર અતિશય વસ્ત્રો લાવશે. અને કારણ કે અન્ડરકેરેજ મશીનનાં જાળવણી ખર્ચના 50 ટકા જેટલા માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે, તેથી ક્રોલર મશીનોને યોગ્ય રીતે જાળવવા અને સંચાલિત કરવા માટે તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. નીચેની ભલામણોનું પાલન કરીને, તમને અન્ડરકેરેજથી વધુ જીવન મળશે અને જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે:

માર્ગ

તમે ટ્રેક ટેન્શનને તપાસતા અને સેટ કરો તે પહેલાં ટ્રેકને કાર્યકારી ક્ષેત્રને અનુરૂપ બનાવવા માટે ઓછામાં ઓછા અડધા કલાક માટે મશીન ચલાવો. જો શરતો બદલાય છે, વધારાના વરસાદની જેમ, તણાવને ફરીથી ગોઠવો. તણાવ હંમેશાં કાર્યકારી ક્ષેત્રમાં ગોઠવવો જોઈએ. છૂટક તણાવ વધુ ઝડપે ચાબુક મારવાનું કારણ બને છે, પરિણામે અતિશય બુશિંગ અને સ્પ્ર ocket કેટ વસ્ત્રો આવે છે. જો ટ્રેક ખૂબ ચુસ્ત છે, તો તે હોર્સપાવરનો બગાડ કરતી વખતે અન્ડરકેરેજ અને ડ્રાઇવ ટ્રેનના ઘટકો પર તાણનું કારણ બને છે.

જૂતાની પહોળાઈ

વિશિષ્ટ વાતાવરણની સ્થિતિને હેન્ડલ કરવા માટે મશીનને સજ્જ કરો, શક્ય તેટલા જૂતાનો ઉપયોગ કરીને જે હજી પણ પૂરતા ફ્લોટેશન અને કાર્ય પ્રદાન કરે છે.

• એક જૂતા જે ખૂબ સાંકડી છે તે મશીનને ડૂબી જશે. વારા દરમિયાન, મશીન સ્લાઇડ્સનો પાછલો અંત, જૂતાની સપાટીની ટોચ પર વધુ સામગ્રી બનાવવાનું કારણ બને છે જે પછી મશીન આગળ વધતું જાય છે ત્યારે લિંક-રોલર સિસ્ટમમાં આવે છે. રોલર ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવેલી ચુસ્ત પેક્ડ સામગ્રી પેક્ડ મટિરિયલની કડી સ્લાઇડિંગને કારણે લિંક લાઇફને ઘટાડવાનું કારણ બની શકે છે, જે વાહક રોલરને વળાંક બંધ કરી શકે છે; અને
• થોડો વ્યાપક જૂતા વધુ સારી રીતે ફ્લોટેશન આપશે અને ઓછી સામગ્રી એકઠા કરશે કારણ કે સામગ્રી લિંક-રોલર સિસ્ટમથી દૂર છે. જો તમે ખૂબ પહોળા એવા પગરખાં પસંદ કરો છો, તો તેઓ વધુ સરળતાથી વાળશે અને ક્રેક કરી શકે છે; બધા ઘટકો પર વસ્ત્રો વધવાનું કારણ; અકાળ શુષ્ક સાંધાનું કારણ બની શકે છે; અને જૂતા હાર્ડવેરને oo ીલું કરી શકે છે. જૂતાની પહોળાઈમાં 2 ઇંચનો વધારો બુશિંગ તણાવમાં 20 ટકાનો વધારો કરે છે.
• કાટમાળ વિભાગ હેઠળ સંબંધિત ભલામણો જુઓ.

મશીન સિલક

અયોગ્ય સંતુલન operator પરેટરને માને છે કે વિશાળ પગરખાં જરૂરી છે; અંડરકેરેજ વસ્ત્રોને વેગ આપો, આમ જીવન ટૂંકાવીને; દંડ કરવા માટે અસમર્થતાનું કારણ બને છે; અને operator પરેટર માટે અસ્વસ્થતા સવારી બનાવો.

• યોગ્ય રીતે સંતુલિત મશીન આગળથી પાછળના ભાગમાં ટ્રેક રોલર વસ્ત્રો પણ પ્રદાન કરશે અને ટ્રેક લિંક રેલ સ્કેલોપિંગને ઘટાડશે. સારી સંતુલન પણ ટ્રેક ફ્લોટેશનને optim પ્ટિમાઇઝ કરશે અને ટ્રેક સ્લિપેજની માત્રાને ઘટાડશે; અને
• હંમેશાં સરળ, સ્તરની સપાટી પર મશીનને સંતુલિત કરો અને મશીન પર હશે તે જોડાણ સાથે સંતુલન સેટ કરો.

પ્રચાલક

શ્રેષ્ઠ tors પરેટર્સ પણ 10 ટકાની નજીક ન આવે ત્યાં સુધી ટ્રેક લપસણોની નોંધ લેવા માટે સંઘર્ષ કરશે. તેનાથી ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો અને વસ્ત્રોના દરમાં વધારો થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ગ્રુઝર બાર પર. ટ્રેક સ્પિનિંગ ટાળવા માટે લોડમાં ઘટાડો.

• અંડરકેરેજ વસ્ત્રો મુસાફરીના માઇલ્સમાં શ્રેષ્ઠ રીતે માપવામાં આવે છે, operating પરેટિંગ કલાકો નહીં. નવી ટ્રેક-પ્રકારની મશીનો આગળ અને વિપરીત બંનેમાં માઇલ અથવા કિલોમીટરની મુસાફરીને માપે છે;
• સતત સમાન દિશામાં ફેરવવું એ બહારના ટ્રેક પર વધુ મુસાફરી માઇલ સાથે અસંતુલિત વસ્ત્રોમાં પરિણમે છે. ટ્રેક વસ્ત્રો દર સમાન રાખવા માટે શક્ય હોય ત્યારે વૈકલ્પિક વળાંક દિશાઓ. જો વૈકલ્પિક વારા શક્ય ન હોય તો, અસામાન્ય વસ્ત્રો માટે અન્ડરકેરેજ વધુ વખત તપાસો;
• અન્ડરકેરેજ ઘટકો પર વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે બિન -ઉત્પાદક ઉચ્ચ operating પરેટિંગ ગતિને ઓછી કરો;
• સ્પ્ર ocket કેટ અને બુશિંગ વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે ઉલટામાં બિનજરૂરી કામગીરીને ટાળો. વિપરીત કામગીરી ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના વધુ બુશિંગ વસ્ત્રોનું કારણ બને છે. એડજસ્ટેબલ બ્લેડનો ઉપયોગ વિપરીત સમયને મર્યાદિત કરશે કારણ કે તમે મશીનને ફેરવી શકો છો અને બ્લેડને બીજી દિશામાં ઝુકાવશો; અને
• ઓપરેટરોએ દરેક પાળીને વોકરાઉન્ડથી શરૂ કરવી જોઈએ. આ દ્રશ્ય નિરીક્ષણમાં છૂટક હાર્ડવેર, લિક સીલ, શુષ્ક સાંધા અને અસામાન્ય વસ્ત્રોની રીતનો ચેક શામેલ હોવો જોઈએ.

નિયમ

નીચેની શરતો ફક્ત ત્યારે જ લાગુ પડે છે જો મશીન સ્તરની સપાટી પર કામ કરે છે:

• ડોઝિંગ મશીનનું વજન આગળ વધે છે, જેના કારણે આગળના આઈડલર્સ અને રોલર્સ પર ઝડપી વસ્ત્રો આવે છે;
• ફાડી નાખવાનું મશીન વજન પાછળની તરફ, જે રીઅર રોલર, આઇડલર અને સ્પ્ર ocket કેટ વસ્ત્રોમાં વધારો કરે છે;
• લોડિંગ મશીનની આગળના ભાગમાં વજન શિફ્ટ કરે છે, જેના કારણે કેન્દ્રના ઘટકો કરતા આગળ અને પાછળના ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રો થાય છે; અને
• એક લાયક વ્યક્તિએ નિયમિતપણે સમારકામની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે ઓળખવા માટે અન્ડરકેરેજ વસ્ત્રોને માપવા, નિરીક્ષણ અને આગાહી કરવી જોઈએ અને અન્ડરકેરેજથી સૌથી વધુ જીવન અને સૌથી ઓછી કિંમત મેળવવા માટે. ટ્રેક તણાવની તપાસ કરતી વખતે, હંમેશાં મશીનને બ્રેકિંગ કરતાં સ્ટોપ પર કાંઠે કા .ો.

ભૂપ્રદેશ

સ્તરની સપાટી પર કામ ન કરતી વખતે, તમારે આ ભલામણોનું પાલન કરવું જોઈએ:

• ચ hill ાવ પર કામ કરવાથી પાછળના અન્ડરકેરેજ ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રો થાય છે. માતા પ્રકૃતિને ઉતાર પર કામ કરીને તમને મદદ કરવાની મંજૂરી આપો કારણ કે ટ્રેક લાંબા સમય સુધી ઉતાર પર કામ કરે છે;
• ટેકરીઓ પર કામ કરવાથી અંડરકેરેજ ભાગો પર વસ્ત્રો વધે છે જે મશીનની ઉતાર બાજુએ છે પરંતુ મશીનની બંને બાજુ માર્ગદર્શિકા પ્રણાલીઓ પર અતિશય વસ્ત્રોનું કારણ બને છે. જ્યારે ટેકરીઓ પર કામ કરતી વખતે વૈકલ્પિક બાજુઓ, અથવા જ્યારે એક બાજુ બીજા કરતા વધુ કામ કરતી વખતે ટ્રેકને બાજુથી ફેરવો;
• અતિશય તાજનું કામ અન્ડરકેરેજના આંતરિક ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રોનું કારણ બને છે તેથી અંદરના ટ્રેક વસ્ત્રોને વારંવાર તપાસો; અને
• અતિશય વી ડીચિંગ (ડિપ્રેસનમાં કામ કરવું) અન્ડરકેરેજના બાહ્ય ઘટકો પર વસ્ત્રોમાં વધારો થવાનું કારણ બને છે, તેથી બહારના ટ્રેક વસ્ત્રો માટે ઘણી વાર તપાસો.

કાટમાળ

સમાગમના ઘટકો વચ્ચે ભરેલી સામગ્રી ભાગોના ખોટા સંલગ્નતાનું કારણ બની શકે છે, જેનાથી વસ્ત્રોના દરમાં વધારો થશે:

• ઓપરેશન દરમિયાન જરૂરી હોય ત્યારે અન્ડરકેરેજમાંથી કાટમાળ સાફ કરો જેથી રોલર્સ મુક્તપણે ફેરવશે, અને શિફ્ટના અંતે હંમેશા કાટમાળ સાફ કરશે. આ ખાસ કરીને લેન્ડફિલ્સ, ભીની પરિસ્થિતિઓ અથવા કોઈપણ એપ્લિકેશનમાં મહત્વપૂર્ણ છે જ્યાં સામગ્રી ભરેલી અને/અથવા સ્થિર થઈ શકે છે. રોલર ગાર્ડ્સ કાટમાળને ફસાવી શકે છે અને પેકિંગની અસરોમાં વધારો કરી શકે છે;
• જો સામગ્રી બાહ્ય હોય તો સેન્ટર પંચ્ડ પગરખાંનો ઉપયોગ કરો, પરંતુ જો સામગ્રીમાં કાદવ જેવી સુસંગતતા હોય તો તેનો ઉપયોગ કરશો નહીં; અને
• માર્ગદર્શક યોગ્ય સ્તર જાળવો કારણ કે ઓવર-ગાઇડિંગ અન્ડરકેરેજમાં કાટમાળ રાખશે અને અન્ડર-ગાઇડ મશીન સુકા સાંધા હોવાની સંભાવના વધારે છે.

ખોદકામ કરનારા

ખોદકામ કરનારાઓ સાથે ખોદવા માટે ત્રણ વિશિષ્ટ ભલામણો છે:

• માળખાકીય સમસ્યાઓની સંભાવનાને ઘટાડવા માટે પસંદ કરેલી ખોદવાની પદ્ધતિ આગળના આઇડલર્સ ઉપર છે;
• એકદમ જરૂરી હોય ત્યારે જ ખોદકામની બાજુ પર ખોદવું; અને
• અંતિમ ડ્રાઇવ પર ક્યારેય ખોદશો નહીં.