Պահպանման եւ շահագործման մի քանի վերահսկողություն կհանգեցնի ավելի մեծ մաշվածության, ներքեւի մասերի վրա: Եվ քանի որ ներքեւի մասում կարող է պատասխանատու լինել մեքենայի պահպանման ծախսերի մինչեւ 50 տոկոսի համար, այն ամենը ավելի կարեւոր է, որպեսզի պատշաճ կերպով պահպանվի եւ գործարկեք սողացող մեքենաներ: Հաջորդ առաջարկություններին հավատարիմ մնալով, ավելի շատ կյանք կստանաք ներքեւից եւ զգալիորեն նվազեցնել պահպանման ծախսերը.

Հետեւեք լարվածությանը

Գործում է մեքենան առնվազն կես ժամ `թույլ տալ, որ ուղին կուղեկցի աշխատանքային տարածքին, նախքան ստուգեք եւ սահմանի հետագծի լարվածությունը: Եթե ​​պայմանները փոխվում են, ինչպես լրացուցիչ անձրեւը, կարդացեք լարվածությունը: Լարվածությունը միշտ պետք է ճշգրտվի աշխատանքային տարածքում: Չամրացված լարվածությունը առաջացնում է ավելի բարձր արագությամբ հարվածել, ինչը հանգեցնում է ավելորդ բուշի եւ խոռոչների մաշվածության: Եթե ​​հետքը չափազանց ամուր է, ապա կստիպի սթրեսի վրա ներքեւի մասում եւ ձիավարություն վատնելիս քշում է գնացքների բաղադրիչները:

Կոշիկի լայնությունը

Վերազինեք մեքենան `հատուկ միջավայրի վիճակը կարգավորելու համար, օգտագործելով հնարավոր նեղ կոշիկը, որը դեռ տրամադրում է համապատասխան ֆլոտացիա եւ գործառույթ:

• Կոշիկը, որը չափազանց նեղ է, մեքենան կթուլանա: Իր հերթին, մեքենայի հետեւի ավարտը սահում է, որն ավելորդ նյութեր է առաջացնում կոշիկի մակերեւույթի վերեւում կառուցելու համար, որն այնուհետեւ ընկնում է օղակաձեւ համակարգի մեջ, քանի որ մեքենան շարունակում է շարժվել: Շրջանակի շրջանակում կառուցված սերտորեն փաթեթավորված նյութը կարող է հանգեցնել կապի կյանքի կրճատված կապի, փաթեթավորված նյութի լոգարիոնով լոգարիոնով, ինչը կարող է նաեւ դադարեցնել շրջադարձը. մի քանազոր
• Մի փոքր ավելի լայն կոշիկ կտա ավելի լավ ֆլոտացիա եւ կուտակի ավելի քիչ նյութեր, քանի որ նյութը ավելի հեռու է հղման գլանափաթեթից: Եթե ​​ընտրում եք կոշիկներ, որոնք չափազանց լայն են, նրանք կարող են ավելի հեշտությամբ թեքվել եւ ճեղքվել: բոլոր բաղադրիչների վրա ավելացել են մաշվածությունը. կարող է առաջացնել վաղաժամ չոր հոդեր. եւ կարող է թուլացնել կոշիկի ապարատը: Կոշիկի լայնության 2 դյույմ բարձրացումը հանգեցնում է բուշի սթրեսի 20 տոկոս աճին:
• Տեսեք հարակից առաջարկությունները բեկորների բաժնում:

Մեքենայի հավասարակշռություն

Ոչ պատշաճ հավասարակշռությունը կարող է առաջացնել օպերատոր, որը պետք է լինի ավելի լայն կոշիկներ. Արագացրեք ներքեւի մաշկը, դրանով իսկ կրճատելով կյանքը. առաջացնում է հիանալի Doze- ի անկարողությունը. եւ ստեղծել անհարմար զբոսանք օպերատորի համար:

• Պատշաճ հավասարակշռված մեքենան կտրամադրի նույնիսկ հետեւի պտուտակային մաշվածությունը առջեւից մինչեւ հետեւի եւ նվազագույնի հասցնելու հղման երկաթուղային ճամփորդությունը: Լավ հավասարակշռությունը նույնպես օպտիմիզացնում է հետեւելու ֆլոտինգը եւ կնվազեցնի հետեւի սայթաքման քանակը. մի քանազոր
• Միշտ հավասարակշռեք մի սարք `հարթ, մակարդակի մակերեսի վրա եւ սահմանեք հավասարակշռությունը այն հավելվածի հետ, որը կլինի մեքենայի վրա:

Օպերատորի պրակտիկա

Նույնիսկ լավագույն օպերատորները պայքարում են, որ նկատել են հետեւի սայթաքում, մինչեւ այն կազմում է 10 տոկոս: Դա կարող է առաջացնել արտադրողականության նվազման եւ մաշվածության տոկոսադրույքների ավելացում, հատկապես Grouser բարերի վրա: Նվազեցրեք բեռը `խուսափելու հետեւից:

• UnderCarriage Cure- ը լավագույնս չափվում է ճանապարհորդական մղոններով, այլ ոչ թե աշխատանքային ժամեր: Track- ի տիպի նոր մեքենաներ չափում են ճանապարհորդությունը մղոններով կամ կիլոմետրերով ինչպես առաջ, այնպես էլ հակադարձում.
• Հետեւողականորեն շրջվելով նույն ուղղությամբ հանգեցնում է անհավասարակշիռ մաշվածության, արտաքին ուղու վրա ավելի շատ ճանապարհորդության մղոններով: Այլընտրանքային շրջադարձային ուղղություններ, երբ հնարավոր է հետեւել մաշվածության տեմպերը նույնը: Եթե ​​այլընտրանքային շրջադարձեր հնարավոր չեն, ավելի հաճախ ստուգեք ներքնակը անսովոր մաշվածության համար.
• Նվազագույնի հասցնել ոչ արտադրանքի բարձր գործառնական արագությունները `ներքնազգեստի բաղադրիչներով մաշվածության նվազեցման համար.
• Խուսափեք անհարկի գործողությունից `հակառակը նվազեցնելու եւ բուշի մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Հակադարձ գործողությունը առաջացնում է ավելի շատ բուշի մաշվածություն, անկախ արագությունից: Կարգավորելի շեղբերների օգտագործումը կսահմանափակի հակառակ ժամանակը, քանի որ կարող եք միացնել մեքենան եւ թեքել սայրը մյուս ուղղությունը. մի քանազոր
• Օպերատորները պետք է սկսեն ամեն հերթափոխը զբոսանքի հետ: Այս տեսողական ստուգումը պետք է պարունակի չամրացված ապարատի, արտահոսող կնիքների, չոր հոդերի եւ աննորմալ հագնելու նախշերով ստուգում:

Ծրագիր

Հետեւյալ պայմանները կիրառելի են միայն այն դեպքում, եթե մեքենան աշխատում է մակարդակի մակերեսի վրա.

• Տզվող շարժում է մեքենայի քաշը առաջ, պատճառելով ավելի արագ մաշվածություն առջեւի idlers- ի եւ գլանափաթեթների վրա.
• Տեղափոխում է շարժիչով քաշի քաշը, ինչը մեծացնում է հետեւի շարժակազմը, պարապը եւ խոռոչի մաշը.
• Բեռնում է վերափոխումից վերափոխում մեքենայի առջեւի մասում, առաջ բերքի եւ հետեւի բաղադրիչների վրա ավելի շատ մաշվածություն առաջացնելով, քան կենտրոնի բաղադրիչները. մի քանազոր
• Որակյալ անձը պետք է պարբերաբար չափի, վերահսկվի եւ կանխատեսի, որ ներքեւի ծածկույթը ավելի լավ է ավելի լավ ճանաչելու եւ առավելագույն կյանք եւ ամենացածր գինը մեկ ժամվա ընթացքում: Հետագծի լարվածությունը ստուգելիս միշտ ափամանակը կանգ առեք, քան արգելակումը:

Տեղանք

Մակարդակի մակերեսների վրա չաշխատելիս պետք է հետեւեք այս առաջարկություններին.

• Աշխատանքային վերամբարձ բարձրությունը առաջացնում է ավելի բարձր մաշվածություն հետեւի ներքեւի մասում: Թույլ տվեք Mother Bany- ին օգնել ձեզ `աշխատելով ներքեւ, քանի որ հետքերը վերջին անգամ ավելի երկար են աշխատում:
• Hillsides- ի վրա աշխատելը ավելացնում է մաշվածության վրա գտնվող մասերի վրա, որոնք գտնվում են մեքենայի իջնում ​​կողմում, բայց մեքենայի երկու կողմերում էլ ավելի մեծ մաշվածություն է առաջացնում մեքենայի երկու կողմերում: Այլընտրանքային կողմերը բլուրների վրա աշխատելիս կամ կողքից պտտվել կողքից, մի կողմից ավելի շատ աշխատելիս.
• Crown ավի չափազանց մեծ աշխատանքն ավելի շատ հագնում է ներքեւի մասի ներքին բաղադրիչների վրա, այնպես որ հաճախ ստուգեք ներսից երանգը: մի քանազոր
• Vee ավիվեսի ավելցուկը (դեպրեսիաներով աշխատելը) առաջացնում է ավելացված մաշվածություն ներքեւի արտաքին բաղադրիչների վրա, այնպես որ հաճախ ստուգեք արտաքին ուղու մաշվածության համար:

Բեկորներ

Mating բաղադրիչների միջեւ փաթեթավորված նյութը կարող է սխալներ առաջացնել մասերի, ինչը կհանգեցնի մաշվածության բարձրացման բարձրացման:

• Գործողության ընթացքում անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք բեկորներ, երբ անհրաժեշտ է, որպեսզի գլաններն ազատվեն եւ միշտ մաքրեն բեկորները հերթափոխի վերջում: Սա հատկապես կարեւոր է աղբավայրերում, խոնավ պայմաններում կամ ցանկացած դիմումում, որտեղ նյութը կարող է դառնալ փաթեթավորված եւ (կամ) սառեցված: Roller պահակները կարող են ծուղակել բեկորներ եւ մեծացնել փաթեթավորման հետեւանքները.
• Օգտագործեք կենտրոնի բռունցքային կոշիկներ, եթե նյութը արտաշնչելի է, բայց դրանք մի օգտագործեք, եթե նյութը ունի ցեխի նման հետեւողականություն. մի քանազոր
• Պահպանեք առաջնորդման պատշաճ մակարդակը, քանի որ գերհոգանքները բեկորներ կպահպանեն ներքեւի մասում, եւ ներքեւի շարժիչ մեքենան ավելի հավանական է, որ չոր հոդեր ունենան:

Էքսկավատորներ

Էքսկավատորների հետ փորելու համար կա երեք հատուկ առաջարկ.

• Նախընտրելի փորման մեթոդը առջեւի idlers- ն է կառուցվածքային խնդիրների ներուժը նվազեցնելու համար.
• Փորել էքսկավատորի կողքին միայն այն դեպքում, երբ բացարձակապես անհրաժեշտ է. մի քանազոր
• Երբեք մի փորեք վերջնական սկավառակի վրա: