유지 보수 및 운영에 대한 몇 가지 감독으로 인해 차당 부품이 과도하게 마모됩니다. 또한 기본화는 기계 유지 보수 비용의 최대 50 %를 담당 할 수 있기 때문에 크롤러 기계를 올바르게 유지 관리하고 운영하는 것이 더 중요합니다. 다음 권장 사항을 준수함으로써, 하부 구조에서 더 많은 수명을 얻고 유지 보수 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

장력을 추적하십시오

트랙 장력을 확인하고 설정하기 전에 트랙이 작업 영역에 적응할 수 있도록 기계를 최소 30 분 동안 작동시킵니다. 추가 강우와 같이 조건이 변하면 긴장을 조정하십시오. 작업 영역에서 항상 장력을 조정해야합니다. 긴 장력이 느슨하면 더 빠른 속도로 채찍질이 발생하여 부싱과 스프로킷 마모가 과도하게됩니다. 트랙이 너무 빡빡하면 마력을 낭비하면서 차대에 스트레스를주고 열차 부품을 구동합니다.

신발 너비

여전히 적절한 부상과 기능을 제공하는 가장 좁은 신발을 사용하여 특정 환경의 상태를 처리하도록 기계를 장착하십시오.

• 너무 좁은 신발은 기계가 가라 앉게합니다. 회전하는 동안 기계의 뒷부분이 슬라이드되어 신발 표면 위에 과도한 재료가 쌓여 기계가 계속 움직일 때 링크-롤러 시스템으로 떨어집니다. 롤러 프레임에 쌓인 단단히 포장 된 재료는 링크가 포장 된 재료를 가로 질러 미끄러 져 링크 수명이 줄어들 수 있으며, 이로 인해 캐리어 롤러가 회전을 멈출 수 있습니다. 그리고
• 약간 넓은 신발은 재료가 링크-롤러 시스템에서 멀리 떨어져 있기 때문에 더 나은 부유를 제공하고 재료를 덜 축적합니다. 너무 넓은 신발을 선택하면 더 쉽게 구부리고 갈라질 수 있습니다. 모든 구성 요소에서 마모가 증가합니다. 조기 건조 조인트를 유발할 수 있습니다. 신발 하드웨어를 풀 수 있습니다. 신발 폭이 2 인치 증가하면 부싱 응력이 20 % 증가합니다.
• 잔해 섹션의 관련 권장 사항을 참조하십시오.

기계 균형

부적절한 균형은 운영자가 더 넓은 신발이 필요하다고 믿게 할 수 있습니다. 하단 마모를 가속화하여 수명이 단축됩니다. 벌금을 잘 불러 일으킬 수 없다. 운영자에게 불편한 타기를 만듭니다.

• 올바르게 균형 잡힌 기계는 트랙 롤러 마모를 앞쪽에서 후면으로 제공하고 트랙 링크 레일 가리비를 최소화합니다. 균형이 양호하면 트랙 부유를 최적화하고 트랙 미끄러짐의 양을 줄입니다. 그리고
• 항상 부드럽고 레벨 표면의 기계의 균형을 맞추고 기계에있는 부착물과 균형을 설정하십시오.

운영자 관행

최고의 운영자조차도 10 %가 가까워 질 때까지 트랙 미끄러짐을 발견하기 위해 고군분투 할 것입니다. 이는 특히 Grouser 막대에서 생산성과 마모율이 증가 할 수 있습니다. 트랙 회전을 피하기 위해 하중을 줄입니다.

• 차단 마모는 작동 시간이 아닌 여행 마일로 가장 잘 측정됩니다. 최신 트랙 형 기계는 전방 및 역방향에서 마일 또는 킬로미터로 이동합니다.
• 동일한 방향으로 지속적으로 돌리면 외부 트랙에서 더 많은 여행 마일로 불균형 마모가 발생합니다. 트랙 마모 속도를 동일하게 유지하기 위해 가능한 경우 대체 회전 방향. 대체 회전이 불가능한 경우, 비정상적인 마모를 더 자주 자주 확인하십시오.
• 비생산적인 높은 작동 속도를 최소화하여 하부 차량 구성 요소의 마모를 줄입니다.
• 스프로킷과 부싱 마모를 줄이려면 불필요한 작동을 반대로하지 마십시오. 역 작동은 속도에 관계없이 더 많은 부싱 마모를 유발합니다. 조절 식 블레이드를 사용하면 기계를 돌리고 블레이드를 다른 방향으로 기울일 수 있기 때문에 반대 방향으로 소비 된 시간을 제한합니다. 그리고
• 연산자는 워크 어라운드로 모든 변화를 시작해야합니다. 이 육안 검사에는 느슨한 하드웨어, 새는 씰, 마른 조인트 및 비정상적인 마모 패턴 검사가 포함되어야합니다.

애플리케이션

다음 조건은 기계가 레벨 표면에서 작동하는 경우에만 적용됩니다.

• 졸음은 기계의 무게를 앞으로 이동시켜 전면 아이더와 롤러의 마모가 더 빨라집니다.
• 리핑은 기계 무게를 후방으로 이동시켜 후면 롤러, 아이들러 및 스프로킷 마모가 증가합니다.
• 로딩은 중량을 후면에서 기계의 전면으로 이동하여 중앙 구성 요소보다 전면 및 후면 구성 요소에 더 많은 마모가 발생합니다. 그리고
• 자격을 갖춘 사람은 수리 요구를 조기에 더 잘 식별하기 위해 차당 마모를 정기적으로 측정, 모니터링 및 예측해야합니다. 트랙 장력을 확인할 때는 항상 제동 대신 기계를 멈추십시오.

지역

레벨 표면에서 작업하지 않을 때는 다음과 같은 권장 사항을 따라야합니다.

• 오르막길은 후방 하부 차량 구성 요소에서 더 높은 마모를 유발합니다. 트랙이 내리막 길로 작동하기 때문에 내리막 길로 일함으로써 대자연이 당신을 도울 수 있도록 허용하십시오.
• 언덕에서 작업하면 기계의 내리막 길에있는 차당 부품의 마모가 증가하지만 기계 양쪽의 안내 시스템에는 과도한 마모가 발생합니다. 언덕에서 작업 할 때 교대 측면 또는 한쪽에서 다른 쪽에서 작업 할 때 트랙을 좌우로 돌리십시오.
• 과도한 크라운 작업은 하부 구조의 내부 구성 요소에 더 많은 마모가 발생하므로 내부 트랙 마모를 자주 확인하십시오. 그리고
• 과도한 VEE 도랑 (우울증 작업)은 차대의 외부 구성 요소에서 마모가 증가하므로 외부 트랙 마모를 자주 확인하십시오.

부스러기

결합 구성 요소 사이에 포장 된 자료는 부품을 잘못 초래할 수 있으므로 마모율이 증가 할 수 있습니다.

• 작동 중에 필요할 때 차지에서 깨끗한 파편에서 깨끗한 파편이 있으므로 롤러는 자유롭게 회전하고 교대가 끝날 때 항상 잔해를 청소합니다. 이는 매립지, 습한 조건 또는 재료가 포장 및/또는 냉동 될 수있는 응용 프로그램에서 특히 중요합니다. 롤러 가드는 파편을 가두어 포장의 영향을 증가시킬 수 있습니다.
• 재료가 압출 가능하면 센터 펀치 신발을 사용하지만 재료가 진흙과 같은 일관성이있는 경우 사용하지 마십시오. 그리고
• 과도하게 구매가 하부 구조에 잔해물을 유지하고 언더 가이드 머신에 마른 조인트가있을 가능성이 높기 때문에 적절한 수준의 안내를 유지하십시오.

굴삭기

굴삭기와 함께 파기위한 세 가지 구체적인 권장 사항이 있습니다.

• 바람직한 파기 방법은 구조적 문제의 잠재력을 줄이기 위해 전면 어드러리에 걸쳐 있습니다.
• 절대적으로 필요한 경우에만 굴삭기의 측면을 파십시오. 그리고
• 최종 드라이브를 파헤치지 마십시오.