ການຕິດຕາມກວດກາຫຼາຍຄັ້ງໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຕິບັດງານຈະເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຫລາຍເກີນໄປໃນຊຸດ raincarriage. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ undercaring ສາມາດຮັບຜິດຊອບເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາແລະປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຕົວກວາດເວັບ. ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນກັບຂໍ້ສະເຫນີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊີວິດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ undercarriage ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ:

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມ

ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນວຽກງານທີ່ເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກວດສອບແລະກໍານົດຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ. ຖ້າສະພາບການປ່ຽນແປງ, ຄືກັບຝົນຕົກເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ສາມາດອ່ານຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄວນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃນບໍລິເວນທີ່ເຮັດວຽກ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໄວສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະການສວມໃສ່ sprocket ຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕາມແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນການຫົດນ້ໍາແລະຂັບໃນສ່ວນປະກອບລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ກໍາຈັດນາຍພານ.

ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ

ອຸປະກອນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະ, ໂດຍໃຊ້ເກີບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການດ້ານແລະເຮັດວຽກທີ່ພຽງພໍ.

• ເກີບທີ່ແຄບເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫລົ້ມຈົມລົງ. ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ດ້ານຫຼັງຂອງການເລື່ອນເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ເກີນກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນທີ່ຕົກຢູ່ໃນລະບົບທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນລະບົບ roller ທີ່ຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ອຸປະກອນທີ່ຖືກມັດໄວ້ໃນຂອບຂອງ roller ອາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໄປຢຸດເຊົາການຫັນໄປ; ແລະ
• ເກີບທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍຈະໃຫ້ການຫມູນວຽນທີ່ດີກວ່າແລະສະສົມວັດສະດຸຫນ້ອຍລົງເພາະວ່າວັດສະດຸແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລະບົບ link-roller. ຖ້າທ່ານເລືອກເກີບທີ່ກວ້າງເກີນໄປ, ພວກມັນອາດຈະງໍແລະແຕກງ່າຍຂຶ້ນ; ສາເຫດທີ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນໃນສ່ວນປະກອບທັງຫມົດ; ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ແຫ້ງກ່ອນໄວຕົ້ນ; ແລະອາດຈະພວນຮາດແວເກີບ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງເກີບທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 2 ນິ້ວໃນການເພີ່ມຂື້ນ 20 ເປີເຊັນໃນການເພີ່ມຂື້ນ 20 ເປີເຊັນໃນຄວາມກົດດັນຂອງການເພີ່ມຂື້ນ 20 ເປີເຊັນ.
• ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນ debris.

ຍອດເງິນ

ຄວາມສົມດຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຊື່ອວ່າເກີບທີ່ກວ້າງກວ່າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ; ເລັ່ງການສວມໃສ່ພາຍໃນ .- ຊີວິດສັ້ນ; ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນດີຕໍ່ doze; ແລະສ້າງການຂີ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ.

• ເຄື່ອງທີ່ສົມດຸນທີ່ເຫມາະສົມຈະສະຫນອງເຄື່ອງຕິດຕາມ Roller ໃສ່ຫນ້າທາງດ້ານຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ມີການເລື່ອນໄຟສາຍ. ຍອດເງິນທີ່ດີຍັງຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການເລື່ອນຕິດຕາມແລະຫຼຸດປະລິມານຂອງການຕິດຕາມຄວາມຜິດພາດ; ແລະ
• ສະເຫມີດຸ່ນດ່ຽງເຄື່ອງຈັກໃສ່ຫນ້າມົນທີ່ລຽບ, ລະດັບແລະກໍານົດຄວາມສົມດຸນກັບເອກະສານຄັດຕິດທີ່ຈະຢູ່ໃນເຄື່ອງ.

ການປະຕິບັດການປະຕິບັດການ

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຈະດີ້ນລົນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນການຕິດຕາມຄວາມຜິດພາດຈົນກວ່າມັນຈະຢູ່ໃກ້ 10 ເປີເຊັນ. ສິ່ງນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ສະມັດຕະພາບການຜະລິດຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມອັດຕາການສວມໃສ່ເພີ່ມຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນແຖບ grouser. ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃຫ້ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຫມູນວຽນ.

• ການໃສ່ເກີບທີ່ບໍ່ສຸພາບແມ່ນຖືກວັດແທກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Miles Travel Miles, ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງທີ່ເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມແບບເກົ່າກວ່າເກົ່າວັດແທກການເດີນທາງໂດຍໄມຫລືກິໂລໃນດ້ານຂ້າງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງ;
• ການຫັນໄປສູ່ທິດທາງດຽວກັນຜົນໄດ້ຮັບໃນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັບ Miles Travel Miles ຫຼາຍຂື້ນ. ທິດທາງປ່ຽນເປັນທາງປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕາມການຕິດຕາມການສວມໃສ່ອັດຕາດຽວກັນ. ຖ້າປ່ຽນເປັນທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ undercarries ເລື້ອຍໆສໍາລັບການນຸ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ;
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດການສູງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນສ່ວນປະກອບ undercariRing;
• ຫລີກລ້ຽງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນດ້ານຫຼັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃສ່ sprocket ແລະ bushing. ການດໍາເນີນງານດ້ານການປະຕິບັດງານເຮັດໃຫ້ມີການຈອດລົດຫລາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຄວາມໄວ. ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນໃບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະຈໍາກັດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປີ້ນກັບກັນເພາະວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງແລະອຽງເສັ້ນທາງອື່ນ; ແລະ
• ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆການປ່ຽນແປງດ້ວຍການຍ່າງປ່າ. ການກວດກາສາຍຕານີ້ຄວນປະກອບມີການກວດກາສໍາລັບຮາດແວທີ່ວ່າງ, ປະທັບຕາທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ແຫ້ງແລະຮູບແບບການນຸ່ງເສື້ອທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ດ້ານໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ:

• dozing ປ່ຽນນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄວຂື້ນໃນຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ສູງອາກາດແລະ rollers ດ້ານຫນ້າ;
• Ripping ປ່ຽນເຄື່ອງນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ roller ຫລັງ, idler ແລະການໃສ່ sprocked;
• ກໍາລັງໂຫລດນ້ໍາຫນັກຈາກດ້ານຫລັງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ສ່ວນປະກອບທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງກ່ວາຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງສູນກາງ; ແລະ
• ບຸກຄົນທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນຈະວັດແທກໄດ້ເປັນປະຈໍາ, ຕິດຕາມກວດກາແລະຄາດຄະເນການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າເກົ່າເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງທີ່ດີກວ່າແລະໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຕໍ່າທີ່ສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາທີ່ກວດສອບຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ, ສະເຫມີຝັ່ງທະເລສະເຫມີຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ຈະຢຸດແທນທີ່ຈະ braked.

ພູ

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຂອງລະດັບ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້:

• ການເຮັດວຽກ uphill ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທີ່ສູງກວ່າສ່ວນປະກອບ undercarries ຫລັງ. ອະນຸຍາດໃຫ້ທໍາມະຊາດຊ່ວຍທ່ານໂດຍການເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດເນີນພູເພາະວ່າການຕິດຕາມຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ;
• ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເນີນພູເພີ່ມຂື້ນໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນທຸກດ້ານຂອງເຄື່ອງ. ດ້ານອີກປະເພດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເນີນພູ, ຫລືຫມຸນເສັ້ນທາງຈາກຂ້າງຂ້າງໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຂ້າງຫນຶ່ງ;
• ການເຮັດວຽກເຮືອນຍອດຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ມີການໃສ່ໃນສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງ undercarries ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງການຕິດຕາມພາຍໃນເລື້ອຍໆ; ແລະ
• ການຫົດນ້ໍາທີ່ເກີນກໍານົດ

ສິ່ງເສດເຫຼືອ

ເອກະສານທີ່ບັນຈຸລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ:

• ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະອາດຈາກ undercarriage ເມື່ອຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ມີການດໍາເນີນງານເພື່ອໃຫ້ rollers ຈະຫັນໄປສະເພາະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຕອນທ້າຍຂອງການປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດໃນບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ສະພາບທີ່ຊຸ່ມຫຼືໃບສະຫມັກທີ່ສາມາດກາຍເປັນເຄື່ອງມືແລະ / ຫຼືແຊ່ແຂງ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນມ້ວນອາດຈະດັກສິ່ງເສດເຫຼືອແລະເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງການຫຸ້ມຫໍ່;
• ການນໍາໃຊ້ສູນເອົາເກີບຖ້າຫາກວ່າວັດສະດຸແມ່ນ extrudable, ແຕ່ຢ່າໃຊ້ພວກມັນຖ້າວັດສະດຸມີຂີ້ຕົມມີຄວາມສອດຄ່ອງ; ແລະ
• ຮັກສາລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຊີ້ນໍາເພາະວ່າການຊີ້ນໍາຫຼາຍເກີນໄປຈະຮັກສາຂີ້ເຫຍື້ອໃນ undercarriage ແລະເຄື່ອງທີ່ມີການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຂໍ້ຕໍ່ແຫ້ງ.

ການຂຸດຄົ້ນ

ມີສາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບການຂຸດດ້ວຍການຂຸດຄົ້ນ:

• ວິທີການຂຸດທີ່ມັກແມ່ນຢູ່ເຫນືອຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ກໍາມະກອນທາງຫນ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງບັນຫາໂຄງສ້າງ;
• ຂຸດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງການຂຸດຄົ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອຈໍາເປັນແທ້ໆ; ແລະ
• ຢ່າຂຸດໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ.