Prodhuesit ofrojnë një udhëzim të madh për funksionimin e ndërprerësve të tyre hidraulikë, por forca e tyre e madhe, gama e materialeve dërrmuese, kushtet e punës dhe zgjedhja e makinave që mbajnë ngarkesë mundësojnë prodhimin pa sakrifikuar jetën e bashkëngjitjeve pasi është shkencore.

Anydo makinë e bërë mjaft e madhe për të prishur një monolit të granitit do të krijonte vështirësi për vete dhe për çdo gjë të lidhur me të. Edhe kur përdoren siç janë dizajnuar, ato gjenerojnë dridhje të rëndë, pluhur dhe nxehtësi. Sistemi hidraulik i ekskavatorit ose ngarkuesit tuaj ndikohet gjithashtu nga këto kushte.

Udhëzimet në manual janë të sakta, por ndryshimi midis bërjes së një pune të mirë dhe keqpërdorimit të tij për të përshpejtuar dy makina në vetë-shkatërrim mund të jetë vetëm disa inç.

1 Pozicioni dhe ripozicionimi i ndërprerësit

Vendosja e pikës së nishanit në mes të një betoni të madh ose gurësh shpesh shkakton Whammy Classic Crusher Double Whammy - nuk është vetëm joefikase, por është gjithashtu më e vështirë për të makineruar.

Operatorët duhet të jenë të aftë të kërkojnë çarje që mund të shfrytëzojnë, veçanërisht afër skajeve të objekteve që po përpiqen të shkatërrojnë. Vendoseni mjetin në një kënd 90 gradë në sipërfaqen e punës, vendosni një pjesë të peshës së ngarkuesit kundër pikës së mjetit dhe goditni atë për një kohë të shkurtër. Nëse materiali prishet, lëvizni mjetin brenda. Nëse objektivi nuk është prishur, ripoziciononi ndërprerësin anash dhe provoni një pozicion tjetër më afër skajit. Rezultati përgjatë skajit merr punën e bërë. Me ripozicionimin midis pulseve të shkurtra si slogan, mjeti duhet të lëvizë shpesh.

Pasi të vini në sy për 15 deri në 30 sekonda, pa asnjë depërtim në një vend që nuk prishet më, po përpiqeni të stërvitni - jo përdorimin e Crusher. Gjeneron shumë pluhur dhe nxehtësi (ka një arsye që vlerësimi i rekomanduar i temperaturës për yndyrat e ndërprerësit është 500 ° F). Burrs rreth skajeve të pikave të mjeteve do të fillojnë të rriten. Ju gjithashtu mund të dëmtoheni nga një grevë pistoni në anën tjetër të mjetit. Përshkallëzimi i rrezikut të dështimeve serioze që mund të dëmtojnë strukturat e pistonit ose ndërprerësit. Rikthimi i transmetuar në bumin e transportuesit vepron në kunjat dhe shkurret, dhe sistemi hidraulik i transportuesit mbivendoset për shkak të ndotjes së tepërt dhe nxehtësisë.

Vendosni ndjenjën tuaj të dridhjeve dhe ndryshimet e tingullit ndërsa materiali prishet, dhe shpejt lini sistemin hidraulik për të minimizuar goditjet e çekiçit të ajrit.

2. Mos u ndezni boshllëqet

Shkëputni sistemin hidraulik sa herë që ngrini policin nga sipërfaqja për t'u thyer. Ashtë pak e ndërlikuar. Operatorët e çekiçit duhet të grisin ndjenjën e tyre të ndryshimeve në dridhje dhe tingullin pasi që materiali prishet dhe shpejtësia e reagimit të tyre e lë shpejt sistemin hidraulik për të minimizuar djegien e zbrazët ose të thatë. Disa nga kjo janë të pashmangshme, por kur mjeti nuk shtypet kundër sendit për të thyer, duke goditur çekiçin transferon 100% të energjisë së pistonit në çelikun e mjetit, i cili e transferon atë në tufën dhe strehimin e Crusher.

Edhe nëse mjeti është në kontakt me sipërfaqen e punës, nuk ka forcë të mjaftueshme në polic. Kur pozicionon policin, operatori duhet të përdorë bumin për të transferuar një pjesë të peshës së transportuesit direkt në mjet derisa skaji i përparmë i gjurmës së makinës të fillojë të heqë tokën. Nëse nuk ka forcë të mjaftueshme, çekiçi dërrmues mund të kërcejë përreth dhe shumica e forcës së pistonit do të pasqyrojnë kllapën, duke dëmtuar potencialisht pezullimin dhe krahun mekanik të çekiçit dërrmues.

Shumë forcë, ngritje shumë. Kur të prishet materiali, përplasja e transportuesit mund të dëmtojë zonën përreth.

3. Nuk ka prishje

Prishja me majën e mjetit të ndërprerësit mund të përkulet ose të thyejë mjetin dhe mund të zhvendosë çelikun e mjetit në tufën e tij. Ndonjëherë keqpërdorimi është i përhershëm, por edhe nëse është vetëm i përkohshëm, potenciali për dëmtim të kushtueshëm të ndërprerësit është i shkëlqyeshëm. Nëse pistoni nuk është në kontakt të ngushtë me kokën e çelikut të mjetit siç është projektuar, produktiviteti i frakturës zvogëlohet dhe forca anësore e ndikimit mund të dëmtojë pistonin dhe/ose cilindrin. Kjo është ndoshta riparimi më i shtrenjtë që ka nevojë për një ndërprerës.

Pistoni dhe cilindri janë si një valvul hidraulik, pa marrë parasysh se ku janë të lidhura, ai lubrifikohet nga një sipërfaqe precize e lëmuar e vajit hidraulik. Shoku i kontrolluar nën forcat ekstreme shkon përtej metaforës së valvulave, dhe shtrirja e duhur është thelbësore kur ndërprerësi është në veprim.

Edhe kur presioni anësor i paqëllimshëm aplikohet në mjet gjatë ngarkimit të forcave të ushqimit, tolerancat e pistonit lodhen, gjë që zvogëlon fuqinë e grevës dhe rrit nxehtësinë në sistemin hidraulik të bartësit. Zakonet e këqija, të tilla si lidhja e hobe në polic për të mbajtur ngarkesën ose shtytjen e materialit me polic, mund të dëmtojnë lidhjen.

Operatorët duhet të jenë të aftë të kërkojnë çarje që mund të shfrytëzojnë, veçanërisht afër skajeve të objekteve që po përpiqen të shkatërrojnë.

4. Ndeshja e çekiçit me transportuesin

Tolerancat precize të pistoneve të Crusher e bëjnë çdo lloj ndotjeje një armik të rrezikshëm. Domosdoshmëria e pastrimit kërkon kujdes kur zëvendësoni aksesorët në vend.

Kur zëvendësoni kovën me një polic, sigurohuni që gete hidraulike të jenë të mbuluara siç duhet për të parandaluar që papastërtia dhe pluhuri të hyjnë në montim. Lidhësit e shpejtë të shkëputjes janë një shkak i zakonshëm i dështimit aksidental të çekiçit. Me vetëm disa ndryshime të përsëritura të aksesorëve, ndotësit mund të grumbullohen në pajisje të zhveshura sa duhet për të dëmtuar vulat hidraulike dhe valvulat e ndërprerësve dhe transportuesve. Kontrolloni zorrët hidraulike dhe bashkuesit me zëvendësimin e aksesorëve dhe mbani një leckë të pastër për të fshirë aksesorët.

Nëse ndani çekiçët shtypës midis kllapave, sigurohuni që të gjitha kllapat të jenë madhësia e duhur për mjetin dhe që performanca hidraulike e secilës makinë bazë të mundshme përputhet me kërkesat e çekiçit. Shtë më mirë të shënoni bashkuesin e ndërprerësit me modelin përputhen të transportuesit ose makinës. Punoni me furnizuesin e pajisjeve tuaja për të siguruar që policja të jetë e pajtueshme me peshën e punës të transportuesit dhe prodhimin dhe aplikimin hidraulik.

Përdorimi i një polic hidraulik që është shumë i vogël për bartësin mund të dëmtojë përshtatësin e montimit, mjetet e punës, apo edhe asamblenë e çekiçit sepse bartësi më i rëndë ushtron shumë forcë.

Një bartës me madhësi të përshtatshme transferon energjinë shtypëse në sipërfaqen e punës për të thyer në mënyrë efektive materialin. Montimi i një kllapa me çekiç dërrmues shumë të madh do ta ekspozojë makinën në energji të tepërt me ndikim të çekiçit shtypës, edhe nëse mund të heqë lidhjen dhe të mbetet i qëndrueshëm në vendin e punës. Dëmtimi i materialit të synuar është zvogëluar dhe veshja e krahut të mbajtjes dhe sistemit hidraulik është përshpejtuar.

Hammerët hidraulikë janë krijuar për të operuar brenda rrjedhës hidraulike të specifikuar dhe vargjeve të presionit. Shkalla e rrjedhës dhe vendosja e lehtësimit të presionit të transportuesit janë dy probleme kryesore. Shpejtësia e çekiçit përcakton shpejtësinë e goditjes. Kur futet rrjedha e tepërt, agjenti dërrmues do të tërhiqet kundër materialeve të ngadalta të thyerjes. Ndikimi i tepërt ka një efekt shumë serioz në përbërësit dhe strukturën e Crusher, dhe reverberimi kërcehet përsëri në transportues për të veshur kunja, tufa dhe armë kontrolli, dhe mund të thyer shufrën e kovës ose bumin.

Nëse vendosja e lehtësimit të transportuesit është shumë e ulët, ndërprerësi nuk do të jetë në gjendje të marrë presion të mjaftueshëm operativ përpara se vaji të rrjedh përmes valvulës së ndihmës, duke rezultuar në nxehtësi të tepërt hidraulike. Kapaciteti joefektiv i thyerjes gjithashtu mund të çojë në akumulimin e nxehtësisë shkatërruese në çelikun e punës.

5. GreaZing është pjesë e funksionimit

Ndërprerësit hidraulikë kërkojnë sasi të mëdha të yndyrës me cilësi të lartë, zakonisht çdo dy orë, por në varësi të kushteve të funksionimit. Grease është gjithashtu e rëndësishme për të zvogëluar fërkimin midis mjetit të punës dhe tufës së tij dhe për të sjellë pluhur dhe mbeturina nga tufa kur mjeti shkrihet.

Grease standarde nuk do të bëjë. Prodhuesit e ndërprerësve rekomandojnë yndyrat e larta të molibdenit me temperaturat e funksionimit mbi 500 ° F. Pasi të prishet aditivi i vajit dhe lejon që yndyrat të lanin mbeturinat poshtë mjetit, molibden ka tendencë të kombinohet me tufën dhe çelikun e mjeteve për lubrifikimin e gjatë.

Disa prodhues rekomandojnë të përdorin një paste daltë më viskoze për të mbajtur nxehtësinë dhe dridhjen në tufë. Disa përmbajnë grimca bakri dhe grafiti që rrokullisen midis çelikut dhe tufës si kushineta topi për të parandaluar kontaktin metalik në metal.

Sasia e duhur e yndyrës është po aq e rëndësishme sa lloji i duhur. Intervali dy-orësh është vetëm një rregull i madh dhe jo i mjaftueshëm për ndërprerësit më të mëdhenj. Duhet të ketë yndyrë të mjaftueshme për të mbajtur mjetin Bush Zona e mbushur dhe për të minimizuar fërkimin.

Teknika e duhur merr yndyrat në vendin e duhur. Bracket duhet të mbajë çekiçin dërrmues vertikalisht dhe të aplikojë mjaft presion në rënie në kokën e prerjes për ta shtyrë atë kundër pistonit të ndikimit. Kjo e detyron yndyrën rreth mjetit në hendekun midis mjetit dhe tufës. Ai e mban vajin larg nga dhoma e ndikimit dhe pistoni godet në krye të mjetit. Grease në dhomën e ndikimit mund të shtrydh në çekiçin dërrmues gjatë ndikimit, duke dëmtuar kështu vulën e çekiçit.

Shumë pak yndyrat mund të shkaktojnë ngërçin dhe bllokimin. Shenjat me shkëlqim në mjet janë një tregues i mirë se ndërprerësi nuk është lubrifikuar siç duhet. Sasia aktuale e yndyrës e nevojshme për lubrifikimin e duhur ndryshon në varësi të madhësisë së çekiçit, shkallës së veshjes së krahut dhe shtrëngimit, gjendjes së vulës së mjeteve, aftësive të operatorit dhe cilësisë së yndyrës. Ashtu si lloji i yndyrës ndryshon me modelin dhe prodhuesin, po kështu edhe sasia ideale. Shtë më mirë të konsultoheni me furnizuesin e pajisjeve tuaja në mënyrën më të mirë për të lubrifikuar Crusher në kushtet tuaja të funksionimit.

Shumë prodhues rekomandojnë pompimin e yndyrës në shushunjën e ndërprerësit derisa të shihni yndyrat që rrjedhin nga fundi i shkurreve. Siguron që hendeku midis tufës dhe çelikut të mjetit të jetë i mbushur dhe yndyrat e reja dhe të vjetra të zhvendosen. Në mjedise të thata, me pluhur, yndyrat aplikohen më shpesh nëse mjeti duket i thatë, zvarritni shenja në pikat e veshjes ose me shkëlqim, fërkoni kundër dorezës. Ideja është të mbash yndyrat duke zbritur mjetin gjatë gjithë kohës - nuk rrjedh si vaji, por shkrihet lehtë dhe mbledh papastërtitë dhe mbeturinat.

Në shumë aplikime, thjesht nuk mund të siguroni me dorë yndyrat e mjaftueshme për të mbajtur 3,000 paund dhe nota më të mëdha të çekiçëve shtypës të lubrifikuar. Kjo është ajo ku hyn sistemi automatik i lubrifikimit. Një sistem automatik i mirëmbajtur siç duhet i lubrifikimit do të injektojë vazhdimisht yndyrat në polic. Por mos lejoni që ata t'ju bëjnë të vetëkënaqur. Operatori do t'i kushtojë vëmendje shenjave të një çekiçi të lubrifikuar siç duhet dhe do të kontrollojë manualisht kutinë e yndyrës ose linjën e furnizimit të transportuesit për lubrifikimin automatik çdo dy orë.

Aplikimet e lagështa dhe nënujore kërkojnë më shumë yndyrë sepse vaji është larë. Lubrifikantët e biodegradueshëm kërkohen për aplikime me ujë të hapur.

Sa herë që një ndërprerës përdoret nën ujë, ai duhet të vendoset duke përdorur një çantë nën ujë dhe një kompresor ajri. Pa bashkëngjitje, uji do të thithet në polic dhe do të ndotin sistemin hidraulik të transportuesit, duke rezultuar në dëmtimin e komponentëve.

Inspektimi ditor i ndërprerësit të operatorit

• Kontrolloni pastrimin e mjetit në tufë
• Inspektoni kunjat e fiksimit të çelikut të mjetit për veshin
• Kontrolloni nëse fasteners janë të lirshëm ose të dëmtuar
• Inspektoni pjesë të tjera të veshura ose të dëmtuara
• Shikoni me kujdes për rrjedhjet hidraulike

Mos u mbyt

Mos e operoni ndërprerësin në një vend për më shumë se 15 sekonda. Nëse objekti nuk prishet, ndaloni rrjedhën hidraulike dhe ripoziciononi mjetin. Goditja e mjetit në një pozicion për një kohë të gjatë krijon mbeturina prej guri nën mjet, duke zvogëluar ndikimin. Ajo gjithashtu gjeneron nxehtësi dhe deformon majën.

Përdorni forcën e duhur të ushqimit

Përdorni bumin e transportuesit për të shtypur pikën e ndërprerësit në shënjestër. Forca e duhur e ushqimit do të bëjë që fundi i përparmë të fillojë të ndjehet i lehtë. Shumë pak forcë do të bëjë që transportuesi të dridhet tepër. Shumë forcë do të ngrejë pjesën e përparme të automjetit në një lartësi dhe do të shkaktojë dridhje të tepërt kur objektivi prishet dhe automjeti bie.

Mos e ndaloni ndalesat e cilindrit

Mos e operoni çekiçin dërrmues kur cilindri i bumit, cilindri i shufrës së kovës ose cilindri i kovës së transportuesit tërhiqet plotësisht ose zgjatet plotësisht. Dridhjet e çekiçit dërrmues të transmetuar përmes cilindrit mund të ndikojnë seriozisht në ndalesat e tyre dhe mund të dëmtojnë strukturën e transportuesit.