Maraming mga pangangasiwa sa pagpapanatili at operasyon ay magreresulta sa labis na pagsusuot sa mga bahagi ng undercarriage. At dahil ang undercarriage ay maaaring maging responsable hanggang sa 50 porsyento ng mga gastos sa pagpapanatili ng makina, lahat ito ay mas mahalaga upang maayos na mapanatili at mapatakbo ang mga makina ng crawler. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga sumusunod na rekomendasyon, makakakuha ka ng mas maraming buhay mula sa isang undercarriage at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili:

Subaybayan ang pag -igting

Patakbuhin ang makina nang hindi bababa sa kalahating oras upang payagan ang track na tumaas sa lugar ng pagtatrabaho bago mo suriin at itakda ang pag -igting ng track. Kung nagbabago ang mga kondisyon, tulad ng karagdagang pag -ulan, ayusin ang pag -igting. Ang pag -igting ay dapat palaging nababagay sa lugar ng pagtatrabaho. Ang maluwag na pag -igting ay nagdudulot ng paghagupit sa mas mataas na bilis, na nagreresulta sa labis na bushing at sprocket wear. Kung ang track ay masyadong masikip, nagiging sanhi ito ng stress sa undercarriage at magmaneho ng mga sangkap ng tren habang nag -aaksaya ng lakas -kabayo.

Lapad ng sapatos

Magbigay ng kasangkapan sa makina upang hawakan ang kondisyon ng tukoy na kapaligiran, gamit ang makitid na sapatos na posible na nagbibigay pa rin ng sapat na pag -flot at pag -andar.

• Ang isang sapatos na masyadong makitid ay magiging sanhi ng paglubog ng makina. Sa panahon ng mga liko, ang likod na dulo ng mga slide ng makina, na nagiging sanhi ng labis na materyal na bumuo sa tuktok ng ibabaw ng sapatos na pagkatapos ay nahuhulog sa sistema ng link-roller habang ang makina ay patuloy na gumagalaw. Ang mahigpit na naka -pack na materyal na binuo sa roller frame ay maaaring maging sanhi ng nabawasan na buhay ng link dahil sa link na dumulas sa buong naka -pack na materyal, na maaari ring maging sanhi ng pag -ikot ng carrier roller; at
• Ang isang bahagyang mas malawak na sapatos ay magbibigay ng mas mahusay na pag-flot at makaipon ng mas kaunting materyal dahil ang materyal ay mas malayo sa sistema ng link-roller. Kung pipiliin mo ang mga sapatos na masyadong malawak, maaari silang yumuko at masira nang mas madali; maging sanhi ng pagtaas ng pagsusuot sa lahat ng mga sangkap; maaaring maging sanhi ng napaaga na dry joints; at maaaring paluwagin ang hardware ng sapatos. Ang isang pagtaas ng 2-pulgada sa lapad ng sapatos ay nagreresulta sa isang 20 porsyento na pagtaas sa stress sa bushing.
• Tingnan ang mga kaugnay na rekomendasyon sa ilalim ng seksyon ng labi.

Balanse ng makina

Ang hindi tamang balanse ay maaaring maging sanhi ng isang operator na maniwala na mas malawak na sapatos ay kinakailangan; mapabilis ang pagsusuot ng undercarriage, sa gayon ay pinaikling buhay; maging sanhi ng isang kawalan ng kakayahan sa pagmultahin; at lumikha ng isang hindi komportable na pagsakay para sa operator.

• Ang isang maayos na balanseng machine ay magbibigay kahit na ang track roller wear mula sa harap hanggang sa likuran at mabawasan ang track link scalloping. Ang mahusay na balanse ay mai -optimize din ang track flotation at bawasan ang dami ng track slippage; at
• Laging balansehin ang isang makina sa isang makinis, antas ng antas at itakda ang balanse gamit ang kalakip na nasa makina.

Mga kasanayan sa operator

Kahit na ang pinakamahusay na mga operator ay magpupumilit upang mapansin ang track slippage hanggang sa malapit ito sa 10 porsyento. Iyon ay maaaring maging sanhi ng pagbawas ng pagiging produktibo at pagtaas ng mga rate ng pagsusuot, lalo na sa mga gruser bar. Bawasan ang pag -load upang maiwasan ang pag -ikot ng track.

• Ang undercarriage wear ay pinakamahusay na sinusukat sa mga milya ng paglalakbay, hindi mga oras ng pagpapatakbo. Ang mga mas bagong track-type machine ay sumusukat sa paglalakbay sa pamamagitan ng milya o kilometro sa parehong pasulong at baligtad;
• Ang patuloy na pag -on sa parehong direksyon ay nagreresulta sa hindi balanseng pagsusuot na may higit pang mga milya sa paglalakbay sa labas ng track. Kahaliling pag -on ng mga direksyon kung posible upang masubaybayan ang mga rate ng pagsusuot ng pareho. Kung ang mga kahaliling pagliko ay hindi posible, suriin ang undercarriage nang mas madalas para sa hindi pangkaraniwang pagsusuot;
• I -minimize ang hindi produktibong mataas na bilis ng operating upang mabawasan ang pagsusuot sa mga sangkap ng undercarriage;
• Iwasan ang hindi kinakailangang operasyon nang baligtad upang mabawasan ang sprocket at bushing wear. Ang reverse operation ay nagdudulot ng mas maraming pagsuot ng bushing anuman ang bilis. Ang paggamit ng mga nababagay na blades ay limitahan ang oras na ginugol sa baligtad dahil maaari mong i -on ang makina at ikiling ang talim sa iba pang direksyon; at
• Dapat simulan ng mga operator ang bawat shift na may isang walkaround. Ang visual inspeksyon na ito ay dapat magsama ng isang tseke para sa maluwag na hardware, leaky seal, dry joints at abnormal na mga pattern ng pagsusuot.

Application

Ang mga sumusunod na kondisyon ay naaangkop lamang kung ang makina ay nagtatrabaho sa isang antas ng ibabaw:

• Ang dozing ay nagbabago ng bigat ng makina pasulong, na nagiging sanhi ng mas mabilis na pagsusuot sa mga front idler at roller;
• Ripping shifts machine weight rearward, na nagdaragdag ng likuran ng roller, idler at sprocket wear;
• Ang pag -load ng mga pagbabago ng timbang mula sa likuran hanggang sa harap ng makina, na nagiging sanhi ng mas maraming pagsusuot sa harap at likuran na mga sangkap kaysa sa mga sangkap ng sentro; at
• Ang isang kwalipikadong tao ay dapat na regular na masukat, subaybayan at mahulaan ang pagsusuot ng undercarriage upang mas mahusay na makilala ang mga pangangailangan sa pag -aayos at makuha ang pinakamaraming buhay at pinakamababang gastos bawat oras mula sa isang pag -aasawa. Kapag sinusuri ang pag -igting ng track, palaging baybayin ang makina sa isang paghinto sa halip na pagpepreno.

Lupain

Kapag hindi nagtatrabaho sa mga antas ng antas, dapat mong sundin ang mga rekomendasyong ito:

• Ang pagtatrabaho pataas ay nagdudulot ng mas mataas na pagsusuot sa mga bahagi ng undercarriage sa likuran. Payagan ang Kalikasan ng Ina na tulungan ka sa pamamagitan ng pagtatrabaho ng downhill dahil ang mga track ay tumatagal ng mas matagal na nagtatrabaho pababa;
• Ang pagtatrabaho sa mga burol ay nagdaragdag ng pagsusuot sa mga bahagi ng undercarriage na nasa pababang bahagi ng makina ngunit nagiging sanhi ng labis na pagsusuot sa mga gabay na sistema sa magkabilang panig ng makina. Mga kahaliling panig kapag nagtatrabaho sa mga burol, o paikutin ang mga track mula sa magkatabi kapag nagtatrabaho sa isang tabi nang higit pa kaysa sa iba pa;
• Ang labis na trabaho ng korona ay nagdudulot ng higit na pagsusuot sa mga panloob na sangkap ng isang undercarriage kaya madalas suriin ang panloob na track ng track; at
• Ang labis na pagbagsak ng vee (nagtatrabaho sa mga pagkalumbay) ay nagdudulot ng pagtaas ng pagsusuot sa mga panlabas na sangkap ng undercarriage, kaya madalas na suriin ang labas para sa labas ng track wear.

Mga labi

Ang materyal na nakaimpake sa pagitan ng mga sangkap ng pag -aasawa ay maaaring maging sanhi ng hindi tamang pag -akit ng mga bahagi, na hahantong sa pagtaas ng mga rate ng pagsusuot:

• Malinis na mga labi mula sa undercarriage kung kinakailangan sa panahon ng operasyon kaya malayang lumiliko ang mga roller, at palaging linisin ang mga labi sa dulo ng isang paglipat. Mahalaga ito lalo na sa mga landfill, basa na kondisyon o anumang aplikasyon kung saan ang materyal ay maaaring maging nakaimpake at/o nagyelo. Ang mga guwardya ng roller ay maaaring mag -trap ng mga labi at dagdagan ang mga epekto ng pag -iimpake;
• Gumamit ng mga sapatos na sinuntok ng sentro kung ang materyal ay ma-extrudable, ngunit huwag gamitin ang mga ito kung ang materyal ay may pagkakapare-pareho ng putik; at
• Panatilihin ang wastong antas ng paggabay dahil ang labis na gabay ay magpapanatili ng mga labi sa undercarriage at isang under-guided machine ay mas malamang na magkaroon ng mga dry joints.

Mga excavator

Mayroong tatlong tiyak na mga rekomendasyon para sa paghuhukay sa mga excavator:

• Ang ginustong paraan ng paghuhukay ay nasa harap ng mga idler upang mabawasan ang potensyal para sa mga problema sa istruktura;
• Maghukay sa gilid ng excavator lamang kapag ganap na kinakailangan; at
• Huwag kailanman maghukay sa huling drive.