Disa mbikëqyrje në mirëmbajtje dhe funksionim do të rezultojnë në veshje të tepërt në pjesët e nën -karrierës. Dhe për shkak se nën -karriera mund të jetë përgjegjëse për deri në 50 përqind të kostove të mirëmbajtjes së një makine, është më e rëndësishme të mirëmbani dhe operoni siç duhet makinat e zvarritjes. Duke iu përmbajtur rekomandimeve të mëposhtme, do të merrni më shumë jetë nga një nënshkrim dhe do të zvogëloni ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes:

Tension i gjurmëve

Operoni makinën për të paktën një orë e gjysmë për të lejuar që pista të përshtatet në zonën e punës përpara se të kontrolloni dhe të vendosni tensionin e pista. Nëse kushtet ndryshojnë, si reshjet shtesë të shiut, rregulloni tensionin. Tensioni duhet të rregullohet gjithmonë në zonën e punës. Tensioni i lirshëm shkakton rrahje me shpejtësi më të larta, duke rezultuar në një tufë të tepërt dhe veshin e sprocke. Nëse pista është shumë e ngushtë, ajo shkakton stres në nën -karrocën dhe përbërësit e trenit të makinës ndërsa harxhon kuaj fuqi.

Gjerësi këpucësh

Pajisni makinën për të trajtuar gjendjen e mjedisit specifik, duke përdorur këpucën më të ngushtë të mundshme që ende siguron flotacion dhe funksion adekuat.

• Një këpucë që është shumë e ngushtë do të bëjë që makina të fundoset. Gjatë kthesave, fundi i pasëm i makinës rrëshqet, duke bërë që materiali i tepërt të ndërtohet në majë të sipërfaqes së këpucëve i cili më pas bie në sistemin e lidhjes së lidhjes ndërsa makina vazhdon të lëvizë. Materiali i mbushur fort i ndërtuar në kornizën e rrotullave mund të shkaktojë jetë të zvogëluar të lidhjes për shkak të rrëshqitjes së lidhjes nëpër materialin e paketuar, i cili gjithashtu mund të shkaktojë që ruli i transportuesit të ndalojë kthimin; dhe
• Një këpucë pak më e gjerë do të japë flotacion më të mirë dhe do të grumbullojë më pak materiale sepse materiali është më larg nga sistemi i lidhjes së lidhjeve. Nëse zgjidhni këpucë që janë shumë të gjera, ato mund të përkulen dhe të plasariten më lehtë; shkaktojnë veshje të rritura në të gjithë përbërësit; mund të shkaktojë nyje të thata të parakohshme; dhe mund të lirojë pajisjen e këpucëve. Një rritje 2-inç në gjerësinë e këpucëve rezulton në një rritje prej 20 përqind të stresit të shkurreve.
• Shih rekomandimet e lidhura nën seksionin e mbeturinave.

Ekuilibër makinerie

Bilanci i pahijshëm mund të bëjë që një operator të besojë se këpucët më të gjera janë të nevojshme; Përshpejtoni veshin e nënshartesës, duke shkurtuar kështu jetën; të shkaktojë paaftësi për të gjobitur; dhe krijoni një udhëtim të pakëndshëm për operatorin.

• Një makinë e ekuilibruar siç duhet do të sigurojë edhe veshin e rrotullave të pista nga përpara në pjesën e pasme dhe të minimizojë skelopin e hekurudhave të lidhjes së pista. Bilanci i mirë gjithashtu do të optimizojë flotacionin e pista dhe do të zvogëlojë sasinë e rrëshqitjes së pista; dhe
• Gjithmonë ekuilibroni një makinë në një sipërfaqe të qetë, të nivelit dhe vendosni ekuilibrin me lidhjen që do të jetë në makinë.

Praktikat e Operatorit

Edhe operatorët më të mirë do të luftojnë të vërejnë rrëshqitje të pista derisa të jetë afër 10 përqind. Kjo mund të shkaktojë ulje të produktivitetit dhe rritjen e niveleve të veshjes, veçanërisht në shufrat e grushteve. Ulni ngarkesën për të shmangur rrotullimin e gjurmëve.

• Veshja e nën -karrierës matet më së miri në milje udhëtimi, jo në orët e funksionimit. Makinat më të reja të tipit gjurmues matin udhëtimin me milje ose kilometra në të dy përpara dhe të kundërt;
• Kthimi i vazhdueshëm në të njëjtin drejtim rezulton në veshje të pabalancuar me më shumë milje udhëtimi në rrugën e jashtme. Drejtimet alternative të kthimit kur është e mundur për të mbajtur normat e veshjes së gjurmëve të njëjta. Nëse kthesat alternative nuk janë të mundshme, kontrolloni nën -karrocën më shpesh për veshin e pazakontë;
• Minimizoni shpejtësinë e lartë të funksionimit joproduktiv për të zvogëluar veshin në përbërësit e nën -karrierës;
• Shmangni funksionimin e panevojshëm në të kundërt për të zvogëluar veshin e mbishkimeve dhe veshin. Operacioni i kundërt shkakton më shumë veshje të tufës, pavarësisht nga shpejtësia. Përdorimi i bladave të rregullueshme do të kufizojë kohën e kaluar në të kundërt sepse mund ta ktheni makinën dhe ta përkulni tehun drejtimin tjetër; dhe
• Operatorët duhet të fillojnë çdo ndërrim me një shëtitje. Ky inspektim vizual duhet të përfshijë një kontroll për harduer të lirshëm, vula të rrjedhshme, nyje të thata dhe modele jonormale të veshjes.

Kërkesë

Kushtet e mëposhtme janë të zbatueshme vetëm nëse makina po punon në një sipërfaqe të nivelit:

• Dozing zhvendos peshën e makinës përpara, duke shkaktuar veshin më të shpejtë në idhujt dhe rollers e përparme;
• Shkëputja ndërron peshën e makinës mbrapa, e cila rrit rulin e pasëm, boshtin dhe veshin e sprostit;
• Ngarkimi zhvendos peshën nga pjesa e pasme në pjesën e përparme të makinës, duke shkaktuar më shumë veshje në përbërësit e përparmë dhe të pasëm sesa në përbërësit e qendrës; dhe
• Një person i kualifikuar duhet të matë rregullisht, monitorojë dhe parashikojë veshjen e nën -karrierës për të identifikuar më mirë nevojat e riparimit herët dhe të marrë më shumë jetë dhe kosto më të ulët në orë nga një nënshkrim. Kur kontrolloni tensionin e pista, gjithmonë bregdetoni makinën në një ndalesë sesa frenimin.

Terren

Kur nuk punoni në sipërfaqe të nivelit, duhet të ndiqni këto rekomandime:

• Puna përpjetë shkakton veshje më të lartë në përbërësit e nën -karrierës së pasme. Lejoni Nënën Natyrën të ju ndihmojë duke punuar drejt greminës sepse gjurmët zgjasin më gjatë duke punuar drejt greminës;
• Puna në kodra rrit veshin në pjesët e nën -karrocës që janë në anën zbritëse të makinës, por shkakton veshje të tepërt në sistemet udhëzuese në të dy anët e makinës. Anët alternative kur punoni në kodra, ose rrotulloni gjurmët nga njëra anë në tjetrën kur punoni në njërën anë më shumë se tjetra;
• Puna e tepërt e kurorës shkakton më shumë veshje në përbërësit e brendshëm të një nënçarie, kështu që kontrolloni shpesh veshin e pista brenda; dhe
• Hyrja e tepërt e vetës (duke punuar në depresion) shkakton rritje të veshit në përbërësit e jashtëm të një nën -karriere, kështu që kontrolloni shpesh për veshin e jashtëm të pista.

Mbeturina

Materiali i mbushur midis përbërësve të çiftëzimit mund të shkaktojë angazhim të pasaktë të pjesëve, të cilat do të çojnë në rritje të niveleve të veshjes:

• Mbeturinat e pastra nga nën -karriera kur të jetë e nevojshme gjatë operacionit, kështu që rrotulluesit do të kthehen lirshëm, dhe gjithmonë pastrojnë mbeturinat në fund të një ndërrimi. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në deponitë, kushtet e lagështa ose çdo aplikim ku materiali mund të bëhet i paketuar dhe/ose i ngrirë. Rojet e rrotullave mund të bllokojnë mbeturinat dhe të rrisin efektet e paketimit;
• Përdorni këpucë me grushta në qendër nëse materiali është i ekstrudueshëm, por mos i përdorni nëse materiali ka qëndrueshmëri të ngjashme me baltë; dhe
• Mbani nivelin e duhur të udhëzimit sepse udhëzimi i tepërt do të mbajë mbeturinat në nën-karrocën dhe një makinë nën-drejtuar do të ketë më shumë të ngjarë të ketë nyje të thata.

Ekskavatorë

Ekzistojnë tre rekomandime specifike për gërmimet me ekskavatorë:

• Metoda e preferuar e gërmimit është mbi idlerët e përparmë për të zvogëluar potencialin për probleme strukturore;
• Gërmoni mbi anën e ekskavatorit vetëm kur është absolutisht e nevojshme; dhe
• Asnjëherë mos gërmoni mbi makinën përfundimtare.